http://goo.gl/3EuHT 《华盛顿观察家报》 (The Examiner) 6月30日 美国运输部部长拉胡德 (Ray LaHood)於星期四偕同维吉尼亚州北部官员，提议将华盛顿 杜勒斯国际机场的地铁站改为高架车站，试图使该轨道工程所需花费的金额削减10亿美元 。 该提案终止了华盛顿首都机场管理局 (MWAA)及费尔法克斯县、劳登县高层官员一个月以 来的数次会面。其中机场管理局是华盛顿地铁杜勒斯延伸段的监督机构，两县政府及杜勒 斯收费道路的使用者则负责为此买单。 拉胡德的这项提案给了坚持地下化的机场管理局重重一巴掌。而机场捷运地下化的费用， 和较为劳登、费尔法克斯两县所青睐的高架方案相比，多出了3亿3千万美元。机管局在面 对地方单位、州府及联邦方面的压力下，仍由於地下车站对机场旅客较为方便、且对机场 航厦的着名外观较为合适，而拒绝在此议题上作出让步、并坚决扞卫地下车站的方案。 拉氏的整个提案会使机场延线第二阶段的总经费降至27亿美元，较原先估计的38亿美元少 了过10亿。而2005年的原始计画则接近25亿美元。拉胡德告诉官员们，若机场捷运的预算 没有削减的话，联邦的财资金会更难以支援。 负责在地铁站站址周边兴建停车场的费县及劳县官员会物色民间公司以分担建设费用，并 使该计画标价的额外2亿美元得以调低。此外，县府也会徵求低利息的联邦资金。 费尔法克斯县议会议长雪伦·布洛华 (Sharon Bulova)说，联邦政府的资金「只是一线希 望，不是运输部必定能够承诺的事情」 机管局主席查尔斯·史奈林 (Charles Snelling)表示他会诚心地将该提案带回董事会讨 论，但也强调机场地铁站的选址在这场对总经费的讨论过後，已经变得很离谱了。「我们 一直都这样说，车站的位置，在未来的使用花费上只会造成5%的差别而已。」 布洛华、史内林和劳登县议会议长史考特·约克 (Scott York)会在下星期将拉胡德的提 案带回会里讨论，预计在7月20日会回报他们的结论。 ============================================================================= 在这里顺便附上地下方案和高架方案的站址位置示意图：http://goo.gl/9kKOW。 图中画的很明显了，这的确是个非常两难的抉择.... --

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