上面的讨论串里面有不少人对於动物运送有相当大的误解 野生动物的运送包含的细节很多, 相较之下, 宠物或是家畜的细节 就没有那麽严谨, 这个跟动物本身的价值评估还有生理状况有关. 一般动物运送. 在境内的话, 手续比较简单 检疫-->运送-->检疫-->移居新住所 检疫时间不一定, 两个星期到三个月不等(看种类) 运送是个大学问. 要考虑的东西有:1.运送路线 2.时段 3.所需时间 4.运送载具 以上这些都会牵涉到动物的存活率, 还有要如何麻醉保定. 草食兽的运送相对於其他动物是麻烦很多. 1.容易受紧迫 2.体型大 需要大型的保定箱跟载具 因为有些动物园在做交换时签MOA的内容通常会注明实际交换的数量 还有如果因为运送过程造成的折损时的补偿方案. 另外, 虽然空运花的时间较短, 但是除非是陆运到不了的地方, 否则 很好会选择空运. 1. 货舱需要加装温度调节 2. 起降落时的紧迫很可怕 3. 照料不易 4. 会有一堆额外检疫. 5. 花费多很多. 至於船运, 目前我很少听过有动物运送走船运的...除了家畜的运送 (e.g.从澳洲运羊去杜拜...) 或是走私 (高雄港务局查到不少) 如上跟之前文章提过的, 运送动物本身的风险很高. 如果没有必要, 不会说运送就运送. 如果真的要送, 那会牵连的人都很多 以台北动物园送动物去池上那一次, 整个动物组跟兽医室加一加几十个人都被 弄进去. 那个运送不是说送就可以送的那麽简单的. 以下是题外话 台北动物园本身的问题很多, 很多问题都是当初开园时的先天设计不良造成 (e.g. 把原有植被砍光光这种蠢事). 但是考虑到当时的时空背景後是可以 理解的. 现在台北动物园中不论是软体(雇员)或是硬体(展场设计和规划)都已经 有长足进步了. 只是相关督导单位的欠缺思考还是会造成许多後遗症 (e.g. 两爬馆 and 昆虫馆). 这些反而需要大众去监督和检讨的却没人去管? --

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