※ 引述《gamer ()》之铭言： : 　　粗浅的回答，轮胎的半径越大，旋转一圈的距离也就越大， : 在相同的转速下，大轮胎车子的速率自然会比小轮胎的车速来 : 得高。 : : 　　但是这样的命题是有问题的，当然在相同转速下，大轮胎 : 的速度一定会比小轮胎的车子要来得快，问题是大轮胎的车子 : 比较不容易将转速拉到和小轮胎的车一样高。一般来说，转速 : 和出力和齿比有直接的关系，在大齿比的情况下（大轮胎）， : 通常需要比较高的出力才能有比较高的转速，反之，小齿比要 : 达到相同的转速，出力就不需要那麽高。 : : 　　但是这样是不是就代表齿比大小跟效率全然无关？事实上 : 也不是那样，因为摩擦力的关系，当转速越高的情况下，摩擦 : 力也会越大。所以为了要将小轮胎车的转速拉高，使其速度与 : 大轮胎车一样高，必然会因为较多的功损耗在摩擦损耗上，因 : 此大轮胎的车子通常能够比小轮胎的车快。 : : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 211.72.235.141 : → xiaoa:请注明摩擦力是在转轴上,不然会产生误会(认为是在轮胎面上). 04/10 19:21 : → gamer:实际上轮胎表面的摩擦力会大的非常多。 04/10 19:29 : → gamer:转轴上如果培林正常，摩擦损会很小。 04/10 19:30 : → xiaoa:轮胎面上的摩擦力只会让车子跑得更快..... 04/10 19:36 : → gamer:实际上的问题不是那样简单... 04/10 19:39 : → xiaoa:实际上轮胎面上确实有阻力,但不是归类在摩擦力..... 04/10 19:40 : → gamer:你讲的是刚体运动的情况，真实情况会与轮胎接触面积有关，它 04/10 19:41 : → gamer:不会是单纯的静动摩擦问题。 04/10 19:41 : → gamer:是不是叫摩擦力重要吗？不然要叫什麽力？ 04/10 19:42 : 推 xiaoa:反正你也知道不是摩擦力嘛,暂时叫"阻力"吧 04/10 19:43 : → xiaoa:但我觉得更大的问题在於，没办法踩很快耶 Orz 04/10 19:44 : → gamer:基本上，它还是摩擦力。我只是不知道你讲的是什麽。 04/10 19:46 : → gamer:能不能踩很快是另一个可能问题。我假设的是输出功率足够大 04/10 19:48 : → gamer:可以把转速拉到够高的状况。 04/10 19:48 : 推 ciswww:轮径较小的轮胎 滚动阻力有比较大吗? 04/11 01:55 感谢 ciswww给的灵感 小轮确实滚动阻力比较大, 但相对轮径较小, 造成的能量消耗 应该差异不大 t = F x L (力矩?) 从下面这篇的观点,滚动阻力是 外胎接地时会不断变形又复原消耗能量的表现 如果是能量,那轮胎走一样长的距离,压过外胎长度应该和距离差不多,消耗的能量也差不多 *我google到的,中山大学BBS http://0rz.tw/NFKUV * ‧滚动阻力：轮胎滚动的时候，有一部分的能量是经由内阻尼（hysteteric damping) 消耗掉的，当材料变形时，内部会有磨擦，因此产生阻尼的效应，外胎接地时会不断 变形又复原，这也就是滚动阻力的来源。影响滚动阻力最大的因素就是胎压，胎压 越高，车胎接地的部分就越少，变形的部分也越少。其次是胎面及胎壁的材质、厚薄， 又厚又硬的胎滚动阻力自然不会小。在其他条件相同下，宽胎会比窄胎的滚动阻力小 ，大轮也会比小轮的阻力小(比较20寸轮的折叠车和一般登山车~)。比较重的骑士会 让外胎变形更多，因此提高滚动阻力。另外排水纹和颗粒会让外胎有变型的空间， 因此也会提高滚动阻力。原本我以为橡胶的硬度和滚动阻力有关，不过看到一本材 料的书上提到，灰铸铁和钢比起来有更佳的阻尼效果，不过两者的弹性系数是相同 的，所以内阻尼应该和胎面的硬度没有直接的关系，而是材料的特性 --

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