※ 引述《gamer ()》之铭言： : ※ 引述《void ( avoid)》之铭言： : : 整体来看就是造成气流的偏折 : : 至於内部的细节就很复杂 我毕竟不是专业念航太的 升力的理论很复杂的 : : 你要问我怎麽解释 那你应该先解释你那句话"攻角造成流经上面的气流距离较下面长" : : 是怎麽来的 就像我问的 一块上下对称的木板即使有攻角是要怎麽造成上面的 : : 距离比下面长? : 　　http://svbutchart.com/PICS/Figure_10.jpg : 就像这个图片画的这样啊，上方的空气因为要「爬」过平 流力这样解释老师不会把你当掉? 你下面的那个流线跟平板的距离有跟上面的流线距离平板的距离一样吗? 上面有边界层 下面难道就没有? 上下同样是贴着板子流的流线 流动的距离会不同? 你拿一个上面贴着板子流动的和下面一个距离板子有一段距离的比较?? 更何况你这张图的流线还不一定是对的 : 板，所以流过的距离较平板长度长，下方则从接触平板後流至 : 平板尾端，距离较平板长度短。 : : 是阿 可是即使是正常飞行 表面也是会有一部分是边界层分离的状态 : : 除了少数的翼型以外 大部分的翼剖面都不可能保持完整的层流状态 : 　　我也没说现行设计的翼剖面可以完全免除剥离现象吧，我 : 只是说最主要的原因是为了延迟剥离。 只能说未必 看需求 机翼的设计未必是要让层流面积越大越好 P-51用的翼型就是所谓的层流翼 比起一般的机翼更薄更光滑 形状也不一样 阻力也较小 缺点是升力也较小 然後更容易发生边界层剥离 我想翼剖面的讨论就停了吧 只能说攻角是主要的升力来源 至於翼剖面这个东西 不要说博士 NASA都很难说出一个完整的论点 你我都没这麽专业 也都知道这东西复杂得很 是超大的一门学问 想凭网路上一些只字片语讨论这个没什麽用处 --

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