作者bagacow (さよなら 恋人)
看板ask-why
标题Re: [请益] 飞机飞过头顶的问题
时间Tue Jun 9 05:03:00 2009
其实 把大家的说法合起来，差不多就是飞机工程系教的说法啦，不过我是航电组的，
所以学到的是比较浅显易懂的说法，没有提到详细的流体力学部份啦
将近六年前学的东西，大部份还老师了，有记错还请见谅
简单来说，飞行中的飞机会受到四个力的作用, 引擎的推力、空气的阻力、升力、重力
推力的方向假设是<-------这个方向,那麽空气的阻力就相对是------->
当空气撞到了翼前缘，就可以分为走机翼上面的气流跟走下面的气流
走上面的部份大概就是前面说的白努力造成压力差啦 产生了一个向上的力
走下面的部份，撞在一个具有攻角的翼平面上 ----> \
气流的方向就变成朝後下方 \ , 阻力就朝向後上方 /
那麽把朝後上方的力 / 加上向上的力 | 加起来就是升力啦~
升力跟重力的增增减减就决定飞机高高低低啦
(气流撞在翼下缘後产生的力的方向有点不太确定，大概就是跟攻角角度有关系)
压力差部份不是很确定，因为一直有一个印象那时候有教
气流高速撞在翼下缘後，形成类似於气流压缩的效应...翼上下缘气压差...
大致上就是这样，讲给学电的学生听的，没有讨论深入的力学原理
不知道原po的小朋友多小就是了，可能有点基本的力学概念才听得懂啦
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 203.67.218.114
1F：→ bagacow:忘了说 这个可能比较适用在喷射客机的部份 06/09 06:17
2F：推 AEM:学弟 机翼向下的气流并不是只有下翼面而已 06/09 08:41
3F：→ AEM:用白努力是基於"理想流体"的状况下 但实际上理想流体不存在 06/09 08:43
4F：→ AEM:也就是说纯用白努力是无法解释"实际上"昇力是如何产生 06/09 08:50
5F：→ AEM:这边网页参考一下 提出常见昇力产生理论错误之处 并解释 06/09 09:01
9F：推 Equalmusic:贪狼板的 AEM 吗... 06/09 10:02
10F：→ bagacow:我很久没碰这些了啦 XD 学长比较专业~ 06/09 14:39
11F：推 AEM:我也不专业 我只是懂皮毛而已 XD 06/09 15:11