※ 引述《bagacow (さよなら 恋人)》之铭言： : 其实 把大家的说法合起来，差不多就是飞机工程系教的说法啦，不过我是航电组的， : 所以学到的是比较浅显易懂的说法，没有提到详细的流体力学部份啦 : 将近六年前学的东西，大部份还老师了，有记错还请见谅 : 简单来说，飞行中的飞机会受到四个力的作用, 引擎的推力、空气的阻力、升力、重力 : 推力的方向假设是<-------这个方向,那麽空气的阻力就相对是-------> : 当空气撞到了翼前缘，就可以分为走机翼上面的气流跟走下面的气流 : 走上面的部份大概就是前面说的白努力造成压力差啦 产生了一个向上的力 : 走下面的部份，撞在一个具有攻角的翼平面上 ----> \ : 气流的方向就变成朝後下方 \ , 阻力就朝向後上方 / : 那麽把朝後上方的力 / 加上向上的力 | 加起来就是升力啦~ : 升力跟重力的增增减减就决定飞机高高低低啦 : (气流撞在翼下缘後产生的力的方向有点不太确定，大概就是跟攻角角度有关系) : 压力差部份不是很确定，因为一直有一个印象那时候有教 : 气流高速撞在翼下缘後，形成类似於气流压缩的效应...翼上下缘气压差... : 大致上就是这样，讲给学电的学生听的，没有讨论深入的力学原理 : 不知道原po的小朋友多小就是了，可能有点基本的力学概念才听得懂啦 绕来绕去最後还是要把Kutta-Joukowski理论拿出来用 Γ≡∮V‧ds 然後可以得到lift per unit span L'=ρVΓ 就是如果一个封闭的曲线里面没有包到其他的物体,则其circulation为零 如果有包到某个东西(球,airfoil等)则其Γ不为0,且L'=ρVΓ,这是升力的来源 举例: 在incompressible flow情况下,有一airfoil,假设其外有一圈封闭曲线 流线的压力为P∞,速度为V∞,则如果该流线穿过封闭曲线 则在airfoil上每单位span会产生大小为L'的升力 另外在计算升力时必须要满足Kutta condition不然Γ会有无限多个值 根本没办法算升力.利用Kutta-Joukowski可以同时解释为什麽飞机能倒飞. 要书的话可以参考 Fundamentals of Aerodynamics, John D. Anderson Jr., Mc Graw Hill -- 第一个题外话...看到"上下压力差","电"这两个关键字让人不禁想到某老师... 第二个题外话...果然跟航空有关的文章会钓出很多认识的隐藏人物XD -- 思念 是从回忆深处伴着微风而来的熟悉香味 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 211.20.68.68 ※ 编辑: Astronomy 来自: 211.20.68.68 (06/09 16:57)