以我自身的经验来看，维持90rpm的转速，并不是一件难事(有练过就不难办到) 如果要拉转速，120-130rpm，也不是多难的技巧 而180的转速，以职业选手的标准来看，也不是不可能的事(虽然那是很夸张的转速) 但是转速快，就一定骑得快吗？ 那可不一定！ 举例说明： 假设，同一台车，同样的骑乘状况，如要达到相同的速度，则转速和齿比关系为何？ (不考虑空转) solution： 我们知道当车子在正常运转的情形下，轮子是乖乖地贴着地面"滚动"的。 故速度V和轮半径r、齿比Gr及转速ω的关系如下： V = Gr x ω x r x π 由此便不难看出，在同一台整车上，如骑士想加速 有两个合理的方法可达成： 1.不变档，加快转速 2.加大齿比，维持转速(或是加大齿比，转速稍慢) 两个方法各有优缺，也都有人在用，以下比较是指在速度一样的况状下 方法一(轻档，高转速)： 优点：踩踏感轻快，腿部肌肉较不易疲劳 缺点：比较容易喘，需要较高的技巧(没练过硬拉转速，会让车身很不稳定，轻则踩踏 效率变低，重则失去平衡！) 方法二(重档，低转速)： 优点：踩踏感较从容，悠闲~~XD 缺点：对腿部肌肉、膝盖造成的负担大，容易受伤 轻档高转速，就好比举轻哑铃，举起来省力，但举一次所做的功少 重档低转速，就好比举重哑铃，举起来费力，但举一次所做的功多 举轻哑铃，可以藉由举快一点来达到和举重哑铃一样的功率 虽然会比较喘，但是肌肉比较不酸 比起重踏，我比较喜欢快转，因为可以避免运动伤害，又可以维持较长的运动时间 以平均速度来说，快转对我是比较好的方法。 --

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