从环法赛看来 和UCI的规范 让我觉得职业车队走向强弱分别的差距越来越大 MLB跟F1、WRC还有足球联赛......当然也有大小的差别 但观众或许更想看刺激一点的互动 就连F1也有时会有中级车队进步的表现 可是自行车真的是有钱的车队可以大搞风洞测试（人车风洞测试） 比较没钱的车队，连车子要比6.8kg轻都有点困难 有钱的前三甲车队要是以最轻配件来比赛 可以加个1-2kg的法码，也就是原本5kg AG2R车队的Decathlon则是有点不好意思的重 毕竟他只能算是欧洲车队而不是「世界组」 方程式赛车有监於F1的资金过於庞大 一直有另外一种的厂牌方程式 例如像雷诺方程式 大家都用一样的车去比赛 来选出最有驾驶技巧的车手 UCI对於车队资金的规范 原本是为了保障车手的薪资所得，免得车队倒了，车手失业没钱领 但变相却成为大车队屹立不摇的护身符 至於WRC的顶级分组都是以车厂而不是车队为参赛首要资格 或许自行车界也可以参考这个模式 以车架制造商为参赛资格 骑的好的话对厂商也有帮助，再没钱至少也不会没车可骑 另外在推广同车型的自行车赛当作等级较低的卫星车赛 来选出优异的车手 要不然UCI这样玩下去，总有一天会走火入魔吧 玩到最後不过就是在玩钞票罢了 另外还有一点就是关於车重的问题 UCI规范6.8Kg 但是现在很多车队在过磅的时候都有过轻的问题 在我看来不过就是广告噱头并且影响赛事的进行 像是USPS车队去年的SSL就比6.8kg轻了20g 一个预算上百万美金的车队，风洞测试斤斤计较精准到不行的大车队 会没钱买一个误差在20g的电子秤吗？ 而且刚好只有Armstrong那台车有这个问题 其他人都没有 今年Scott也来玩环法 也是来这招 我觉得以後UCI乾脆规范轻於6.8Kg就要罚时 看看以後还有谁敢玩这招 --

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