作者biciuomo (Road rider)
看板bicycle
标题Re: [情报] 如果你很想要一台钛车架
时间Fri Dec 23 01:46:56 2005
※ 引述《Ghostshell (古今有神奉志士)》之铭言：
: ※ 引述《maxmaker (泽也 )》之铭言：
: : 杨氏系数高
: : 当你施一个应力在物体上
: : 会引起较高的应变 形成较高的应变能 储存於材料之中
: : 也就是说你输出的能量会被吃掉
: : 相对的外界施在车架上的能量也不会全传递到骑士身上
: : 骑乘感较为舒适
: 这边似乎有笔误.....
: 从材料力学定义
: σ ＝ E × ε
: E值越高，在相同的应力(σ)下，造成的应变(ε)较小
: 在线弹性的情况下
: 较高的应变，会有较高的应变能
: 我对车架并不是很懂
: 依前面车友有提到钛车架的韧性较好
: 依照韧性的定义
: 代表车架可吸收的能量较大，也就是变形较大
: 直接结果就是车手会感觉力量被车架吸收掉
就机械材料的定义，韧性toughness是指材料达到抗拉强度前可以吸收的能量
，就是应力─应变曲线下的面积，一般而言延展性越好的材料轫性也会较高，但
是金属材料吸收的能量大部份是消耗在塑性变形的阶段，车架在一般骑乘时仅产
生弹性变形，吸收能量的多寡和轫性并无关连，许多钛车架的刚性比不上铝车架
，骑乘感偏软但是吸震效果较为显着，这应该是原作者所指的韧性，但是严格说
来这是刚性高低不同的结果，和韧性无关。
ꄊ: 这是我的推论.....
: 请各位指教
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◆ From: 218.165.174.128
1F：推 odintoby:钛合金的yield str.和E都比铝合金大耶...? 12/23 13:51
2F：推 biciuomo:我说的是许多"钛车架"的整体刚性比不上铝车架，不是指钛 12/23 22:03
3F：→ biciuomo:金属的杨氏系数比铝金属低，您误会了... 12/23 22:05
4F：→ biciuomo:用完全一样的管材形状、长度、管径、厚度，那钛车架刚性 12/23 22:06
5F：→ biciuomo:一定会比铝车架高，但重量也会比较重 12/23 22:08