※ 引述《tecnos (Tecnos 2000)》之铭言： : ※ 引述《k12 (k3)》之铭言： : Good point! : 不过单车的轮子非常奇妙, 若忽略调幅, 则花鼓与车子一体, 几乎只有 : 移动动能, 而轮圈和轮胎则有移动动能与转动动能, 轮圈相对车子的转 : 动动能与其本身移动动能相等, 因此轮圈与轮胎重量就很重要, 若以一 : 般公路车来看, 单轮圈加内外胎重750g, 两轮1.5kg, 若车重8kg, 胖瘦 : 两骑士各重90kg与50kg, 轮圈转动动能造成之速度差仍然有限~ "所差有限"仍是正解。速度的差等到积分成距离时是会放大的，而且骑 　　士感受到的快慢几乎只有一句话："是谁!!!是谁那麽好胆敢超我的车!!!"速 　　度不用差很多的。 : : 　　大的是用道路胎(我不建议太窄)。好的轮子影响也大，但花费高(着重下 : : 　　坡速度应选轻量化的轮子，不要选低风阻的)。 : 如果是我, 我会说~ : 爬坡选轻量化扁框, 平地下坡选低风阻轮! : 毕竟高速下坡的位能转动能功率不是两只脚踩踏功率所能比拟~ 就你最後那句话，你更应该得到跟我一样的结论而不是选低风阻轮。而 　　且在你更进一步回我以前，你应该先拓展自己，问问有用过不同轮组的朋友 　　，如果你问的答案不同，再来讨论。 --

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