下午去K3兄的店里买线（因为很好奇什麽叫做平滑处理的不锈钢线） 一进店里，看到师傅在帮一台还没上架的捷安特「通勤车」重新走线 突然吓了一大跳......这......会不会太有专业良心了 XDDDDDD 建议如果在看板然後不知道车子要去哪里买的真的可以去K3的店去看看 他即使通勤车也重新走线啊啊啊啊啊啊 对不起我扯远了 买到了线跟外管之後，感谢K3兄指点了一些重要注意事项，也感谢师傅用通勤车 示范了什麽叫做「外管直进直出」 就在准备闪人回家的时候，K3老大问我骑什麽车，我说NRS3，他就牵了一台NRS-G 说这个线拉碟的，你去骑一圈 於是就去骑了两圈，换档非常顺畅而且很快，嗯～不过煞车，虽然是AVID的线拉碟 ，但只是感觉煞得死也煞得住，到底要我试骑一下干嘛 -_- 把车牵回店里，就很狐疑的问了一下K3「可是我的车是V煞啊」 K3又牵了一台21段变速的忘记什麽车，V煞的 我就又出去骑一圈，换档还是又顺又快，一比起来我现在的车换档有点拖。我想大概 K3是要我记住调整好的感觉吧。 试完换档来恶搞一下煞车吧，就用力的按下煞车.....差点翻车仆街 -_-""""" 那台很普通的车煞车力道之强简直不能想像，下车一看，很普通的夹器，就是捷安特 原厂配的Tektro而已........ 总之吓了一大跳，煞车随点随有，而且力道大到很夸张 XDDDDDD 回到店里就跟K3说，好我会记住这种感觉的（很感谢K3兄），K3又说这是他们店里最 基本的调整，而且不是他自己动手的，是他们师傅弄的（当K3店里的师傅真命苦，便 宜车也要重新走线才能拿出去卖 XD） 一回到家就开始走线大实验，先把旧线旧管完全弄掉（以免自己去参考原来的线管长 度），就照K3说的，车手转90度，从车架止线座以直进直出的原则拉一条最短路径， 然後走线（重点是，不要抹油或者灌油！） 但老实说这并不太容易，外管还要装上塑胶头，然後塑胶头的头段也有几公厘的长度 ，有时候你先量好外管，等到套上塑胶头後一试又觉得太长。一段外管都要搞好几次 ，说真的还满累人的（精神上） 每段管子我都把切管的地方磨过然後用锥子整理过，这也是相当烦人的工作，烦人的 地方在於，第一次拉外管的时候我忘记作这个动作了，然後拆下来重弄....Orz 然後到煞车弯管的外管长度也弄到最短。转到前变、後变的外管也弄到尽可能最短的 路径。很累人，弄了四个小时（我很逊......） 等到线拉好，已经很累很懒得去调变速器了。调整完煞车之後，就骑到外面去试车 心得是.....超屌的 XDDDDDDD 煞车随点随有完全不拖泥带水，而且力道的强劲是我从来没想像过的强大，随便冲快 一点然後重按煞车就可以作出各种撇轮甩尾动作，太屌了真的 我想明天把变速器调整好後会更屌 感谢你，K3兄 <(_ _)> 另外呼吁一下，任何人想要买车即使是通勤车，都可以跑一下K3的店，说真的我不认 识K3兄，今天是第一次去他店里，所以称不上广告嫌疑。但我要推荐去K3那里买车的 原因是，他们连成车都会先重新走过线以後才卖，实在是很夸张的敬业。 即使别家店给你的折扣比较多，我也不会觉得比K3那里划算 XD --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.30.35.222 ※ 编辑: ohmylife 来自: 61.30.35.222 (08/13 03:54)