※ 引述《k12 (k3)》之铭言： : : 推 woodjason:听说1,2齿内没有不成功的, 但链条长可以使用传统算法吗? 09/11 12:00 : : 链条的长度算法,在全相容与部分相容的情形算法不同,而且还 : 有特例,不清楚传统算法是指什麽.恐怕得再问清楚一点. : → LukeForward:传统算法=大对大留一目? 09/13 10:02 这篇文章真奇怪,我回了两次都不小心按错挂掉."以下的讨论局 限在全相容的情形".部分相容的情形先不讨论.另外,为避免简略回答 造成的误解,真正想做的人记得找相关资料看懂一点. 在Campy的链条说明书所建议的长度算法,是目前我认为最适当的 .基本上就是依正常方式,将链条串上前小盘後小飞(要通过变速器), 使"链条不致垂下来"(或者"链条不碰触")的最长长度(这两种情形可 说是同一种,只是看B-tension的调整而已).这个方法完全适用在其他 跑车,登山车的全相容情形.确定有一个特例:是13-29飞轮搭配Campy 中腿後变,必须短两节,否则P-tension(Campy系统里是调P-tension, 与一般的B-tension调整法不同,但目的一样)调不出间隙来. Shimano的两盘跑车建议值,则是将链条串上前大盘後小飞(要通 过变速器),使後变的上下导轮垂直於地面.这个算法很糟糕,因为链 条很少长的刚好垂直,那到底是短两目还是长两目只有天晓得. 大对大留二目的算法符合三盘登山车,搭配登山车飞轮,登山车长 腿後变的情形,不过登山车飞轮基本上选择不多,九速的产品只有11-32 ,12-34,11-34,所以这个算法ok的. Campy的算法可以使用在後两种,而且会符合後两种方法算出的值. --

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