因为我是偏实战型的消费者，所以机械的问题我多半交给店家来处理 关於扭力板手的问题，除了要依正确的使用方式及螺丝顺序来安装 但在实际上使用的时候，我却常常遇到一种问题 首先就是扭力值究竟是极限值还是安全值或是建议值？ 例如Deda Newton龙头是8Nm Bontrager Race X Lite是13.5Nm 虽然我确定锁紧到这个极限值还有一段差距 看似後者比前者来得坚固 但是我的确操爆过後者这一款龙头 也许是因为它锁前叉上管的部分是采篓空设计，而Deda Newton是非篓空的 而且龙头多半有四螺丝或二螺丝的设计 Deda Newton采四螺丝，Bontrager Race X Lite采二螺丝 四螺丝的的确比较难锁，要随时在四周一点一点的锁紧 希望它四点的受力都能平均 再者，龙头螺丝有两处，一处是锁把手，一处是锁前叉上管 彼此之间都有建议值 一个是龙头前叉上管处螺丝的扭力值，另一部份是前叉上管 一个是龙头锁把手螺丝的扭力值，另一部份是把手的扭力值 我有时候会看到车友换下来的零件，常有前叉上管或是把手被挤压的惨状 一方面不得不了解碳纤维真是脆弱，另一方面也看到铝合金零件抽的真薄 所以我不会刻意追求轻量化，在前叉上管、把手、龙头还是采用铝合金的零件 当然最重要的是，这样比较便宜，几千元就搞定的东西，何必花上数万元 而且多花功夫在练车上面，远超过高档零件所节省下来的时间与成绩 再加上碳纤维龙头、把手从一个又贵又不专业的车店组装 刚好又遇到一个很操的选手的话 其下场大概也可想而知 偏偏现在只会卖东西又没技术的车店越来越多了 大家还是多跑几家，给有经验的师傅多看看比较保险 --

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