看到" 我与我的GIANT R800...(三部曲)"有感，从8A版偷来Klavier的文章 作者: klavier (把种子埋在心里) 看板: AAAAAAAA 标题: Re: [讨论] 关於後门的"大学自行车" 时间: Wed Nov 22 18:18:02 2006 我玩脚踏车已经好几年了，家里有一台通勤车一台登山车还有两台公路车。 先简单告诉你答案： 1. 内胎一条市售价 80-100 元，但如果要别人帮你换，大概就要 180-200 元。 2. 补胎需要花的时间，连店租都不够付，而且补起来又不一定成功，现在已经 没有车行会愿意补了。 3. 轮框如果歪得不夸张，比如只有 2-3mm 的偏摆，可以用钢丝调得回来， 但因为张力不均，很有可能再歪回来。调一次收 100-200 元也是很合理的。 我觉得有一个观点怎麽很多人老是欠缺，那就是人工和房租算不算是成本？ 一个人一天工资算 1000 块好了，车行开店十小时，一小时就是 100 块。 店租一天便宜一点也算 1000 块，一小时也是 100 块。所以开店营业，平均 一小时没赚到 200 块就亏了，何况还有水电、初期投资、库存的成本？台湾 店家的定价方式都是把营业成本算在售价里，所以 50% 的利润会让你觉得 很黑心，但像是在加拿大换几条线就收你 3000 块台币的工钱，你觉得这样 有比较好吗？如果觉得不合理，你要不要自己做做看？如果要把你读书和工作 的时间赔下去修车，你会愿意牺牲到什麽程度？ 另一个有趣的现象是：大多数的人倾向花最少的钱，期望得到一台战车般坚固 的脚踏车；那些花几十万在脚踏车上的人，反而很清楚脚踏车的极限在哪里。 举例来说好了，玩 Off-road 的人，为了要增加一点点的强度，会花几万块去 买轮子，但是如果轮子歪了绝对不会骂人家是黑店。可是花六百块买生锈的 校园车的人，拿它来载人，还压过跳动路面，钢圈歪了、轮胎爆了，却又要 怪这个怪那个，而且还会因为车子本身价值不高的关系，就以为维修时应该要 合乎「比例原则」，两百块就在喊贵。我可以告诉你，装在 20 万元高级车的 内胎一条也是 100 元，但不会因为你的脚踏车比较便宜，就变成 10 块钱。 任何的零件、工钱，都是这样算的。帮高级车换内胎，也是一样收 100 块工钱， 不会因为车子高级，就喊价变 1000 块。 我的通勤车是 3000 块的捷安特变速车，和校园车比起来是高级许多，我拿它 在市区通勤、载女朋友去买菜吃饭购物。但是在买它的时候，我就很清楚它的 极限在哪里，所以当它钢丝断了、培林的钢珠破了，我一点都不以为意，甚至 花一千多块请车行用瑞士进口的钢丝帮我重编後轮，培林因为自己会维修就 去承德路买钢珠来换，但就这样花掉一天的时间。要达到我对通勤车的要求， 绝对不是花三千块就足以解决的。你的校园车，极限在哪里？你又对它做了 什麽？当你做了超过它负荷的事，就得要付出代价！如果不想要花钱维修， 就别做极限之外的事。 还可以告诉你一件事，一千块要买一台脚踏车的所有零件都不够。你可能会 很讶异一条外胎要两三百块，煞车器、座垫也是一样，别忘了还有轮子、齿轮、 链条、踏板、侧支架、把手，以及车架。所以你花 600 块买一台二手车，并不 代表这些零件就只值 600 块，它们的总价值加起来一定高过这个价钱两倍以上。 所以更换单一个零件，就花掉车子的一半价值，理所当然。 脚踏车维修 DIY 并不难，但要去学、要花钱买工具，而且更重要的是往往 你会花比送去车行还要多两三倍的时间来修车，因为熟练度的关系。常用的 专用工具包括挖胎棒 100 块、钢丝扳手 200 块、打气筒 400 块、剪线钳 400 块，以及居家常备的扳手、老虎钳等等。还要自己去买补胎片、内胎、 线管、内线等材料。这样子加起来又比 600 块的脚踏车贵了，如果不是为了 兴趣，你觉得有必要吗？不想自己动手，钱让别人赚，不应该吗？ 讲这麽多是教你判断怎麽样才是合理的定价，还有你的脚踏车极限到哪里。 以现在台湾的人工和店租来算，你那 600 块的脚踏车真的是买新的比维修 还便宜。不然，听说台大有一门通识课是教生活上的技术，包括了脚踏车 维修，你可以去学学看，不过，你还是得自己去想办法找工具来实习。不要 老是把「黑心」挂在嘴边，请认清现实是什麽。开店就是为了赚钱，合理的 利润是应该要有的。脚踏车零件单价不高，考量营业成本进去即使多收你 两倍的价钱也不能说他是黑店。真正的黑店是那些想省事的老板，只想卖你 东西但维修服务完全不提供。你能够只花 600 元就买到一台脚踏车，已经 够好心了。 ※ 引述《ciang (瓶子)》之铭言： : 谢谢大家这麽热心的推文与回文 : 文中我确实是有点小抱怨的态度 : 但我的本意只是告诉大家我的自身经验而已 : 并没有想要引起任何的口水战 还请大家冷静些 : 那我自己把看到的两个问题整理如下好了 : 1.钢圈歪了是否该换 或者用调的 : 事实上 对我而言 我只会用它来当在台大校内的代步工具 : 这台车能再撑过一年我就可以离开台大了 在我现在知道能用"修"的之後 : 我会宁可选择用修的 600不是一笔小数字 : 两个钢圈再加两百就等於四年前这台车的原价了 : 我基於对老板的"信任" 当时他叫我换 我没有多想就换了 : 虽然他有建议我不要载人等等的 可是我的车是淑女车 买来时就有後座 : 大家赶上课 有同学没有车 想要搭个顺风车的 : 这个时候我实在是不好意思说 "我不载人的耶 後座只是装饰用" : anyway 总而言之 我还是有在载人 : 或许我该考虑一下每载一次人是不是该收他个30块 : 20次我就可以赚回钢圈的钱了$_$ ............我也很想当黑心商人 : 2.内外胎只要一破一定没有店家愿意补吗 : 文中我少描述了一段 : 我也不记得是何时了 有一次我後轮内胎有破 牵去小福 : 他们确实是用"补"的而不是叫我换 补一次50元 : 花的时间确实是比较久 大概要两个小时 (刚好两节课) : 假如我一开始知道大学自行车行要我直接换一个150全新的 : 我宁愿用补的 : 算一算21天的时间 我因为後轮内外胎就在大学自行车行花了380+150=530大元了 : 有人提到内外胎共380真的便宜到爆 可是品质真的有保证吗 : 全新的外胎会在短短20天就会那麽容易让根刺跑进去把内胎刺破 : 我四年都骑过碎石子碎玻璃路 看来我那四年运气真的好好 : 前前後後爆两次 补一次换一次(在小福) 花了50+200= 250元 : 当然 事实上 我认识一个朋友自己会补胎的 材料费不超过十元 : 更何况东西用了坏了就得换新的 那地球会不会被这些坏掉的垃圾淹没呀~@_@ : 这样看来脚踏车店真的都很黑 但是对我而言被再黑150和被黑50还是有差别的 : 更何况当时我是在前门破的 牵到小福还近很多 : 只是基於想知道大学自行车行是不是变黑心了所以牵去给他看 : 多花100让我在这里可以跟大家描述我所遭遇的事实 我觉得还ok : 最後 我自己好奇的想要请问一下 如果台北市公定内胎价格是200 : 1.是指不管什麽等级的内胎都一样吗 : 2.内胎的成本是多少钱 换一次老板能赚多少 (补胎明明就至少可以赚40) : 在此 希望大家冷静的看我这个笨蛋在这里表演这麽多蠢事 : 不要又吵起来了 :D --

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