※ 引述《jif1211 (疯查某有做不敢认 唉~)》之铭言： : ※ 引述《bikeboy106 (bikeboy)》之铭言： : : 昨天跟车友聊天 : : 突然被问到 停车时反向後变归位的问题 : : 一般来说正向式後变应该不骑时会把档位变到最小的飞轮上 : : 不要让变速线一直拉着後变弹簧 : : 升级反向式後变後也一直是做跟正向式後变一样的动作 没有想到这个问题 : : 用以前停车变档归位的习惯来处理 : : 所以想请问大家 反向式後变是否在停车时要要跟正向後变相反归位到最大飞轮上 : : 还是没有差别？？ : : 目前使用反向後变的车友是怎麽停车归档的呢？ : 我也是用反向式後变的 : 我当初牵车的时候 有问了一下店员 : 他说其实没有差多少 : 不会因为一直变在最小飞论上 弹簧就松的比较快 : 不过因为我家在山腰上 : 每次回家跟出门都要先爬一小段7~12度的坡 (回家都快累死了 还硬要是爬个坡 =.=) : 所以回家时也几乎都变在最大的飞轮上 一般正向式後变里有三颗弹簧。後变腿"转轴"(p-转轴)里的那个弹簧 　　，与平行连杆里的那个弹簧，在变到最小飞轮时都会缩到最短，所以归位 　　归在最小档很合理。 反向式後变的这两颗弹簧则刚好一拉长时，一缩短，所以介意这个问 　　题的人(实际上我没见过真正後变弹簧张力松动的情形)，没办法得到完全 　　一致的答案，我想我会建议在略小的飞轮位置，譬如说，第三小或第四小 　　的位置。 --

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