话说， 板上这几天爆时我都晚了一步， 小吃摊都收了， 那就乾脆把以前写的东西补强一下。 同样的， 希望大家多给建议罗！ Jason ==================== 单车骑乘小技巧 ==================== 无论是什麽等级、什麽价位，脚踏车就是脚踏车。再怎麽高 级的零件，没有人的双脚去踩动它，那它终就是金属一堆。而骑 乘技巧的进步，除了可以让我们发挥爱车的特性，更重要的是让 我们远离运动伤害。 ======================== 出发前 ======================== 1.检查煞车 变速器调的不好，顶多只是好骑与不好骑的差别；但煞车调 不好就是人命关天的问题了。在每次出发前，记得先检查自己的 煞车。 可以找一块平地，在旁边牵着单车走，当用力按下前煞时， 单车後轮要能微微抬起，你的前煞才算合格（当然，行进时避免 　　这样突然急煞）。而後煞也是一样，牵着走再用力按後煞时，後 　　轮有些微的滑动才好(也是一样避免行进时急煞)。若是上述的方 　　法，双手要花很大的力气才能做到，那就表示该去检查前後煞车 　　系统罗！ 　　2.检查变速器及其它零件 　　　　变速器顺不顺、锁螺丝的部份有没有松脱，多一分检查准没错。 　　3.安全帽戴了没？前後车灯电池够不够？ 　　　　安全帽不只是带，还要确实的戴在头上才行。不要等到遇到 　　、看到了惨状，才开始後悔戴安全帽的重要性。 　　　　试着想像一个状况：路旁急驶的砂石车！虽然他们的技术很 　　好不会撞到我们，但是飞快的速度加上宽大的轮胎，随时都有可 　　能弹一块小石头朝我们飞来；这时候安全帽绝对有把伤害降到最 　　小的功用。 　　　　而前後灯也不是为了照明，而是让汽、机车驾驶们，能早点 　　注意到我们不起眼的身影。 　　4.暖身做了没？ 　　　　有做适当的暖身，会让踩踏的过程更加有效率，也会保护肌 　　肉不会提早面临抽筋的惨况。更重要的是让身体的肌肉先热开了 　　，避免关节(尤其是膝盖)部份不适当的强行出力而受伤。 　　==================== 行进中：实用篇 ==================== 　　1.变速档位的选择 　　　　很多人有个迷思，就是会把变速档位打到最重，因为此时我 　　们只要踩一下就可以跑很远了。 　　　　但这样重踩的後遗症，久了就会浮现出来了。首先是女生最 　　怕的萝卜腿，会豪不留情的出现在你的双腿；若是不理它继续重 　　踩，等到肌肉变成恶心的一整块就来不及了。再来则是膝盖出问 　　题了，我是属於轻着，每周要找中医师针炙治疗二次，否则就无 　　法下楼梯；我学长更惨，已经严重到去做膝关节镜手术。 　　　　所以还是采用「固定转速轻踩」吧，这可是连中医师也这麽 　　建议的骑法喔！先把档位尽量放轻，若是这时有踩空的现象，就 　　逐一的加重档位到不会踩空为止，这就是目前最适合的档位。适 　　合的档位没有一定，随着路况的差异而不同，甚至是当时的体能 　　状况也会改变，若能够保持柏油路面都踩踏在90RPM(一分钟90转) 　　，就可以轻松超越一堆人了。而且随着练习的日子久了，你发现 　　同样的环境下，习惯的档位又开始踩空；那就要恭喜你的体能升 　　级了。 　　2.圆的技巧： 　　　　一般人骑脚踏的车的观念，就是「双脚用力往下踏」就对了 　　。但这样的方式会让身体在踩踏的过程中不平冲，也容易受伤； 　　要让整个踏板呈现「圆的运动」才是最有效的踩踏方式，可分为 　　三个部份： 　　　　轻踩：将踏板往下轻踩，主要是运用利用大腿骨四头肌。 　　　　後勾：将踏板往後勾，有点像是”把鞋底泥擦掉“的感觉， 　　　　　　　主要用小腿肌肉。 　　　　上抬：将踏板拉回，想像为”将膝盖往车头抬”的动作， 　　　　　　　主要用大腿肌肉。 　　3.变速的技巧 　　　　若要能够像前面所说，保持一定的转速，那这时变速的技巧 　　就很重要了。 　　　　先来了解变速时的机械动作，当我们改变档位时，变速器上 　　面的拨片(?我忘了正式名称)，会将链条从目前的齿盘拨至我们想 　　要的齿盘上。若是拨动时的链条是呈紧绷的状态，那可想而知的 　　会在变速器、齿盘及链条上刮上几痕。 　　　　因此试着「变速时轻踩」，可提升变速的流畅度，也避免因 　　不成当的方式造成零件寿命减短。 　　4.前一後二技巧 　　　　在平路时，有时候会遇到後变速已经打到最轻(或最重)，而 　　我们的路况却需要更轻(或更重)的档位，这时我们就要将前变速 　　打轻(或打重)一档了。 　　　　但是由於前齿盘的彼此差异是10齿(当然也有特殊规格)，所 　　以一下子会突然变的太轻(或太重)，此时就将後变速器反向的调 　　重(或调轻)二档位，让双脚不会因差异太大而不平衡。 　　5.长上坡的技巧 　　　　前面所提的变速技巧，若是遇到上坡时怎麽办？此时踩都踩 　　不动了，更别说要轻踩的状况下变速。所以看到长上坡来了，就 　　先将前齿盘(大盘)放轻一档，再将後齿盘(飞轮)打到最重，随着 　　坡度的增加再将後齿盘逐渐放轻。 　　　　这样做的原因，是因为一般来说前齿盘的灵敏度没有後齿盘 　　好，所以我们先(视情况)将前齿盘放轻一(或二)档来预备；但如 　　此又会让踩踏突然变的太轻，因此马上接着将後齿盘(视情况)打 　　到最重档来因应。 　　　　不过我们总是遇到没预做好的时候，此时就真的是踩不动了 　　。方法一是直接停下来，将前/後齿轮转至适当的位置再继续骑； 　　这时就考验你是要丢脸还是要伤车子了。方法二是趁着还有体力 　　的时候，用力重踩二下让车子前进，再趁着车子前进的短暂瞬间 　　，赶紧轻踩以变速。 　　6.短上坡的技巧 　　　　若是这个上坡非常短，则又是另外一种方式。在遇到坡前加 　　速冲上去，等到速度完全慢下来的时候，你也只剩下四分之一的 　　坡要爬，此时(站起来抽车)重踩二下就上去了。不过短上坡的骑 　　乘技巧看来简单，难的地方反而是判断。要判断上坡对我们来说 　　是长是短，也是需要一段时间去体会的。 　　7.连续上下坡的技巧 　　　　不要在下坡时，就很轻松的完全不踩踏而享受下坡，这会让 　　我们在马上会遇到的上坡时，更加的困难。 　　　　连续上下坡的路况，在遇到下坡时依目前的速度打重变速档 　　位，让双脚仍维持刚刚的踩踏频率；等到上坡时，直接将前变速 　　打轻一档即可顺利踩上坡。 　　　　若是下坡时速度快到打最重档位仍跟不上了，那表示这是个 　　有危险的长下坡，将身体调整成「长下坡」的适用姿势：踏板摆 　　平、屁股後贴、腹部出力、双手轻握。 　　==================== 行进中：应用篇 ==================== 　　　　越过障碍物的技巧放在应用篇，就表示这是变数更大的一些 　　技巧，搞不好有些状况反而跟这里说的技巧完全相反，所以我用 　　了疑问句，因为这只是我在当时的情况的经验。 　　1.小障碍物闪不闪？ 　　　　若是确定障碍物後面的状况，那就可以用跳跃的方式越过； 　　要不然还是乖乖的牵着绕过去吧。 　　2.水坑闪不闪？ 　　　　若是积水的柏油路面就闪，因为积水处可能是个坑洞。但若 　　是因汽车轮胎压痕所成的积水泥巴路，那它反而比胎痕中间的松 　　土区来的好，因为轮胎把下方的泥土都压紧实了。 　　3.遇到狗跑不跑？ 　　　　看到狗儿边跑边吠往你这儿来，提高转速马上拔腿就跑是绝 对错误的。大约有九成的狗是想跟我们玩，所以把速度慢下来， 对牠吹声口哨，你会发现牠们会摇着尾巴陪你跑一段喔。 　　　　若是野狗也千万不能跑！越跑牠们会追的越凶。无论野狗有 多大群，停下来瞪着牠们，甚至倒回去追带头者，才是正确的方 式。不过呢，若只是单独一只大型犬，静静的摆出战斗姿势对着 你，那就乖乖的、慢慢的绕路吧。 　　4.抽筋怎麽解？ 　　　　在游泳池中抽筋，想当然尔是快点上岸，所以要拉直抽筋的 　　部位。但在单车旅行中不太一样，你可能因为行程因素要继续骑 　　。所以宁愿在发现有一点点异状时，就停下来用按摩舒缓肌肉， 　　才有办法继续上路。 　　======================== 回家後 ======================== 　　1.清洁保养 　　　　每次骑完花个10分钟保养单车，能保有下次会给你完美的骑 　　乘经验。 　　2.按摩身体 　　　　辛苦了一整天，当然要善待自己的身体，有酸痛的地方要冰 　　敷；没酸痛就洗个热水澡并按摩自己的身体吧！ 　　======================== 结语 ========================== 　　　　单车骑乘的技巧，说穿了只有一个字：人！ 　　　　先从了解自己开始，外在的体能、内在的心情，都会影响骑 　　乘时的表现。再来是了解你的车，从原理、特性到极限，越是了 　　解就越能够跟它建立良好的关系。 　　　　了解了你的身体、你的爱车，你会感受到身体发挥了爱车的 　　极限，单车也会在身体达到极限时保护你。 --

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