本文同时回覆板面与信箱。 ※ 引述《benja (^^)》之铭言： : 想请教一下，像我身高174要骑几寸的车架？ 通常到比较专业的车店应该都可以帮你量身， 不过个人粗略估计， 大约 C-C (center to center，BB 中心到上管中心距离) 49-50cm左右。 : 那newest1.0跟2.0差异大吗，一台16800，另一台要2万出头 两台的车架是一样的， 主要差异在传动 / 变速系统与轮组， 1.0 是 SHIMANO 105，是 10 速系统， 2.0 是 SHIMANO TIAGRA，是 9 速系统， 10 速的齿比会比较密， 有利於转速的平均化。 轮组方面， 1.0 轮组采用 ALEX 花鼓与 R1.0 轮圈，前 28 孔後 32 孔， 2.0 轮组是采用 FORMULA 花鼓、ALEX R500 轮圈，前後都是 32 孔， 就重量来说，1.0 的轮组会比较轻一点。 至於 ALEX 与 FORMULA 花鼓的差异我就没研究。 整体来说 1.0 的零配件等级略高些， 如果预算足够自然是比较建议买 1.0， 但是因为 OCR 与 FUJI 的公路车我都没骑过， 也不敢贸然推荐， 建议还是到车店试骑看看。 : 除了这几台，还有比较推荐的吗？或是有好心版友刚好要升级换车，可以卖我 : 另外想请教一下，有关零件等级或是初阶知识的网站？ 或是有相关书籍有在介绍 : 小弟已经从单车版吸收了很多知识，不过各零件厂牌名字很多，虽然编的很好 : 不过好像不是很适合初阶者看，大多是有人发问，才会有相关的回答。 最简单的方式就是到各大厂牌官方网站看看， 不过我在这边作个简单介绍好了 (其实根本是打算多骗点 P 币)， 原本公路车传动套件是二分天下， 不过今年开始加入了 SRAM 这家大厂搅乱一池水， 又听说 SHIMANO 明年可能会有大动作 (听说啦....)， 以及 FSA 也打算搞变速传动套件， 热闹的很， 很多人都在等着看这场好戏。 以上那段纯骗 P 币， 简单说目前就是三国鼎立的局面， 三家主要大厂分别是： 来自日本知名度极高的 SHIMANO (岛野)， 来自义大利的 Campagnolo (昵称Campy)， 以及爱尔兰的 SRAM (速联)， 其中 Campy 在 10 速的研发领域一直保持领先状态， 是三大厂最先将 10 速套件上市者， 过个几年会不会突然冒出 11 速甚至一次冲 12 速....天知道。 举世闻名的 SHIMANO ， 公路车套件主要分为以下等级， 再加上平把公路车用的 2200 (根据官方说明，相当於SORA等级)， 顺序就是等级由高至低的顺序： DURA-ACE > ULTEGRA > 105 > TIAGRA > SORA └─── 10速 ────┘ 9速 8速 有兴趣的话可以上官网看看 http://www.shimano.co.jp 接下来是欧洲公路车变速套件大厂， 义大利 Campagnolo， 主要分为六个等级， 一二级定位为竞赛用， 今年大改款後， 全系列都是 10 速， Campy 的轮组向来评价也不错，也可以参考。 RECORD > CHORUS > CENTAUR > VELOCE > MIRAGE > XENON └─ 竞赛 ─┘ └─ 专业运动 ─┘ └─ 入门 ─┘ 另外今年 Campy 去掉了所有等级的三盘大盘， 任何等级都只有普通盘跟 CT 盘， 然後另外独立出三个三盘等级， 属於半套套件， 可与其他各种等级混搭。 整体定位来说还是比一般的套件等级整个低一些。 大盘的结构也沿用 Campy 06 年款， 没有 07 年的新 Ultra Torque 大盘技术， 三个 Triple 等级定位相当於 VELOCE > MIRAGE > XENON 等级。 Comp Triple > Race Triple > Champ Triple └──── 10速 ────┘ 9速 官方网站 http://www.campagnolo.com 还有最後加入的 SRAM， 目前只有两个等级， 但是今年意外曝光 SRAM 明年度即将推出超越目前 FORCE 等级的 RED， 搞的大家心中痒痒的。 ( RED > ) FORCE > RIVAL (都是 10 速) SRAM 官方网站 http://www.sram.com 公路车套件专用官方网站 http://willyoumaketheleap.com/ ---------------------------------------------------------------- 各厂的顶级套件都是竞赛用， 一般运动用的公路车， 最高用到 SHIMANO ULTEGRA 或 Campy CENTAUR 或 SRAM RIVAL 就超~~够用了。 刚入门的新手可以挑 SHIMANO 的 105等级套件， 大盘使用 CT盘 (压缩盘，比一般规格大盘齿数少) 来搭配出比较低的齿比， 例如使用 50/34 的 CT 盘搭配 12-25 或 12-27 的飞轮， 比较不会发生适应不良， 齿比太重踩踏很吃力的问题， 爬坡也会比较好爬。 希望以上对你有点帮助 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 60.244.8.125 ※ 编辑: johnnycgi 来自: 60.244.8.125 (05/10 04:37) 唔....确实是 8 速 XD 我记错 XD 已更正，谢谢指正。 明年 RED 上市，FORCE 就变成二级， 二级比较定位在专业运动用 (当然要拿来比赛也无不可 )。 所以我觉得运动车还是可以用 FORCE，并不是小看 FORCE 喔。 都是铝材质 唔...我参照的是英文官网，看来有误差， SPECIALIZED 的美国跟台湾规格也是差很多。 这点我也有想过，如果是压缩车架的话就得拿卷尺来量实车比较准了。 但是即使不是压缩车架，还是得仔细考虑上管与龙头长度， 至於立管高度反而不是那麽重要 (反正不要顶到蛋蛋就好)。 根据 SHIMANO 官方网站说明，是同等级。 但是其实大家习惯上还是会把 2200 放在 SORA 後面。 刚刚到 Campy 网站查了一下，今年起全系列都改为 10 速。 谢谢指正。 比较好的方式我觉得是拿着卷尺实际丈量 XD ※ 编辑: johnnycgi 来自: 60.244.8.125 (05/10 23:57) ※ 编辑: johnnycgi 来自: 60.244.8.125 (05/11 00:41)