: 其实我觉得经销商的问题是好搞定的问题，做生意就是要有资本，有资本，那 : 其实剩下来是谈判的技巧 : 我觉得难搞定的部分，其实是非正规管道，这是台湾的特有环境 : 台湾是很扯的单车王国，多扯？我打个比方吧，台湾（其实是台中彰化这带） : 在外国单车迷的眼中类似汽车界的Mondena : 这一带什麽鬼都有，什麽试作品，梦幻精品都有，而且价钱超夸张 : 主要两个来源就说随便点免得被打 XD : 1、组车厂流出品 : 2、QC Out 在大甲的车店很多零件都是直接从工厂拿到的 我自己用的钪合金车架也是别人送的样品 : 我觉得要开车店，技术当然很重要，还是不能避免你是要做生意不是做功德 : 要能赚钱，前面两种管道都要有，加上三司达、歌美斯的正常管道搭配 : 这样才赚得到钱 : 但其实单车店根本就赚不到钱(／‵Д′)／~ ╧╧ : 不管怎麽弄，最多就是维持温饱而已 跟机车行差不多拼一点就收入高一点 但是也不可能高到哪边去 因为市场小量做不出来 : 所以我觉得之前我跟神父聊天的时候他的想法比较正确 : 就是怎麽让单车扣掉机械的迷人处然後达到更高境界，也就是附加价值 : 我自己的经验是，单车旅游行程，这个在某些国家是超高档的旅游行程，有兴趣的 : 可以去查一下巴里岛的这类行程有多贵 : 你去参加这种行程，不需要带车跟装备，车子都是好车（巴里岛那个公司好像是用 : KONA的车），保养到好，全身装备都帮你准备，後面有补给车跟着，补给车上面有 : 备用脚踏车 也就是你完全就是去爽的 : 一路上有导游解说景点，有好路有烂路，烂路就是让你刺激一下类似泛舟这样，路线 : 很美很美都是汽车不能去的小村庄寺庙这种地方，体验当地生活，品嚐当地料理 : 另外这种路线下坡比上坡多 XD 一个人一天大概要台币接近五千元 这种才是赚钱的方ꨊ法 很认同你的理念，但是补充一下 还可以走台中彰化这边弄个观光工厂之类的 甚至是回国的时候带上custom design的车架? 客制化的碳纤维车架大概上千美金跑不掉 --

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