※ 引述《Igloo (最近蜜枣便宜又好吃)》之铭言： : 看到目录上的计时车 : 感觉很炫 : 但是不太懂跟公路车差别在哪 : 我只看出 : 多了休息把? : 车架很粗 : 重量很轻 : 零件顶级 : 车架几何不同..目的? : 有人平常会买一台计时车的吗 : 不知能不能介绍一下 计时车 顾名思义用於计时赛 泛指个人计时或团队计时 尤其在个人计时的项目，其器械条件要求更胜团队计时 因为没有人可以替你挡风开路，你得全程靠自己完成 这时车辆的设计好坏，成绩就会有差异出现 所指设计包含 1.流体力学 2.材料力学 3.重量等 就上面有提及的条件来说 1.休息把 骑车的人都知道，维持骑车的上半身姿势是靠腰力支撑，并非将身体重量全落在把手上 手腕其实没什麽受力，顶多就只是手臂的重量 休息把可以让你上半身维持水平的姿势，但是更减少手臂及腰部的负担 在计时赛或是三铁赛常见 2.车架粗 大多是配合流体力学所设计的车架，使空气流过更平滑顺畅 一般降低流体阻力应该不只车架 大部分都包含扁平前叉、车架(部份与坐管一体)、把手、水壶、 扁钢丝轮、大板轮、碟轮 甚至选手的车衣、鞋套、计时安全帽 3.重量轻 这点就不一定，某些碟轮其实不比钢丝轮轻 计时车架也不一定比一般车架轻 其主要诉求是降低空气阻力 且重量与惯性效应成正相关 若非有爬坡路段，其实车重多个1、2kg的影响并不明显 4.零件顶级 若是稍微有规模的参赛队伍或个人参赛者 不管公路或是计时赛，零件顶级应该都是必备 故与计时赛无正相关 5.车架几何 具我所知，某些为了特定赛段订做的计时车架(当然这背後是有财团赞助) 会针对不重要的部份做偷轻(例如减少不需要的车架强度) 有些高阶计时车，因考量其抽车机会少 甚至对後三角、上管等做偷轻 不过这是少部份 市售一般计时车为了消费者的使用效益来说 其力学传导设计和公路车并不会相去太远 6.如果有人口袋饱饱又有兴趣 或许就会买计时车平常骑 不过还是少数 计时车的实用价值太低，零件又贵(一颗顶级碟轮就可以买一辆全新的125机车) 更别提其他零件，售价都不友善 不过很帅倒是真的 --

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