※ 引述《sulimarsai (F!)》之铭言： : 猫大 看了你的解说後 : 想起 Dr.萧 部落格 曾有篇 Pantani跟 Armstrong 采站姿的比较 : 不过好像很少看到有人 ㄧ路以握下把的姿势 抽车上坡 : 所以有点疑惑 请板上各位前辈 指教 握下把抽车，目的应该是为了让髋关节更加屈曲，使臀大肌有更长的作用范围， 来伸展髋关节，产生下压的力量。但另一个问题是，这样子骑车会卡卡的，回转 不顺畅。要采取这个姿势，柔软度要很好才行。而且 Pantani 似乎也不是一直 都握下把在抽车（可能我看的影片和介绍还不够多），只不过他这个姿势非常 有名。 1988 年赢得环义总冠军的美国爬坡好手 Hampsten，就认为爬坡时的自行车设定 龙头要高一些，目的应该是为了把髋关节打开一些，让腿部前推和上抬的动作更 容易。Hampsten 的做法接受度比较高，其实你也可以发现骑龙头较高的登山车的 时候，爬坡时似乎比较容易推踩。职业选手在爬陡坡时，握平把的比例还蛮高的。 只能说 Pantani 真的是个异数，他的爬坡方法大多数人都模仿不来的。虽然我们 车队还是有人习惯握下把抽车爬坡。 无论哪一种动作，包括阿姆斯壮的抽车骑法，都有它的道理在，而且选手一定都 经过特别的训练，来加强这个姿势所需要使用到的肌肉和关节。外人只能从外观 来分析这些姿势可能使用到的踩踏机制，但实际的做法是商业机密。更何况每个 人都有特殊的生理结构，例如骨头长度、关节活动范围、肌肉力量等等，应该要 找到属於自己的一套骑姿。多试不妨，甚至在肌力增强、柔软度提高之後，你会 发现另一种抽车方式更适合自己。 --

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