http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070518/1/ei4u.html 有监於都会区捷运系统发展成型，再加上能源价格高涨，地球暖化议题日益严重，国人使 用自行车作为交通工具的需求逐渐增加，交通部长蔡堆今天表示：交通部正在研拟「自行 车运输政策」规划，将针对自行车的法令制度，软硬体需求，以及推展自行车的分工，订 出「上位政策」计画， 考虑赋予自行车更高的路权位阶，配合建立自行车的路网，专用号志等等，并且将「运输 及休闲」的管理厘清权责，提供自行车更好的使用空间，也可以避免政府的政策，赶不上 人民的需求。 蔡堆表示：观察台北市政府要求自行车驾驶必须配戴安全帽，就代表民众的需求已经从这几 年的休闲，逐渐转为运输用途，不过到目前为止，自行车的路权，局限在「行人」、「慢 车」之间，除了地方政府或乡镇公所从休闲的角度出发，规划自行车专用道之外，作为运 输需求的工具而言，自行车目前妾身未明。 为了避免人民的需求走在政府法令规划之前，交通部日前指示运输研究所，开始研拟「自 行车」的「上位运输政策」规划，将委托研究单位提出建议。蔡堆表示：由於过去对於自 行车作为运输工具，缺乏整体的政策构想，因此涉及的层面相当广泛自行车包含交通，休 闲，路网，法令配套有哪些要修法，软硬体的配套。蔡堆表示：无论是地方休闲为主之外 ，都会区的自行车路网规划，与捷运系统衔接，都需要整体的思考，特别是自行车是否赋 予更高位阶的路权，自行车专用道的法律位阶，自行车能否合法行驶人行道等等，都是这 一次讨论的方向 此外，规划中也将试图针对任务分工加以厘清，目前运动休闲属於体委会，交通运输则是 分属中央及地方的道路主管机关，如何落实，也需要做出明确的定义，未来一旦自行车的 运输政策敲定，也就会有预算编列及分配，让自行车可以适当的纳入现有的运输系统，分 摊其他运具的功能。 --

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