作者rockblackpig (运动型宅男)
站内bicycle
标题我看脚踏车肇事特性
时间Sat May 19 16:23:30 2007
根据交通部运输研究所调查
(1)A1型脚踏车车祸（伤者於24小时内死亡）
在肇事责任归属上，脚踏车骑士有１５％需负主要责任，
其余８５％不需负责或复负较轻责任
致命伤最多来自头部（７５％）
(2)A2型脚踏车车祸（伤者伤或超过24小时死亡）
在肇事责任归属上，脚踏车骑士有２６％需负主要责任
其余７４％不需负责或复负较轻责任
致命伤主要来自多数伤和头部最多
这两类车祸主要死亡和受伤族群为６７岁以上人口
为第一当事人族群以７～１８岁族群最多
此外有将近９７～９９％的人未带安全帽
﹍﹍﹍﹍﹍
结果显示
脚踏车会发生车祸主要是因为别的机动车辆所引起
不戴安全帽真的很危险
７～１８岁小朋友骑车爱乱骑，老人骑车很危险
﹍﹍﹍﹍
感想
根据肇事特性显示根据肇事特性显示脚踏车车祸主要来自於其他车辆
代表脚踏车路权不被尊重
台北市交通局的脚踏车政策或许可以降低事故率和事故死亡数
但我认为这为警政单位所需负责部份
而交通局该思考的是如何提供安全环境供脚踏车行驶
和提升其他车辆驾驶对脚踏车骑士的尊重
唯有提供专用路权给脚踏车才是真正提升脚踏车安全
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 219.71.197.206
1F：推 micco:请问骑单车有戴安全帽的百分比是多少?? 05/19 17:18
2F：推 Hubird:是啊 交通局主要进行规划与推展 需要与所属交通大队,汽训中 05/19 17:21
3F：→ Hubird:心, 交工处,停管处商讨; 与公灯处,捷运公司,都发局等合作 05/19 17:23
4F：→ Hubird:就市区内的脚踏车道建置与停车格规划而言是这样, 另外, 我 05/19 17:25
5F：→ Hubird:觉得带安全帽还是比较保险一点(虽然我不敢骑上路) 05/19 17:26
6F：→ Hubird:至於路权 我还真希望蔡堆说的统一修法能够早点落实哩.. 05/19 17:31
7F：推 micco:请问汽车车祸头部致命伤百分比是多少?? 05/19 17:34
8F：推 KarateWu:依据刑事局的研究9mm枪管可以打10mm子弹,带个安全帽有啥 05/20 00:13
9F：推 KarateWu:稀奇? 取样范围呢?误差比呢? 以及证明无安全帽赵士及致 05/20 00:19
10F：→ KarateWu:n死的陈述呢? 那总不能说凡发生率80%在白天,那就把太阳 05/20 00:20
11F：→ KarateWu:射下来好了!~~~是不? 05/20 00:23
12F：推 woodjason:好文推! 提供专用路权给脚踏车才是真正提升脚踏车安全!! 05/20 12:17