※ 引述《pwjpxo (目标100M)》之铭言： : 骑车骑了一段时间了，想要提昇自已的体能，尤其是山路上的体力 : 所以入手了一支心跳表，开始练车，却发现了一些疑问 : 可以请有经验的车友帮忙解惑吗? : 因为平常回家大概都是晚上十点左右，所以大概只能挤出一个小时练习 我也是 算上暖身 冷却 拉筋的时间 大约要一个半小时 : 所以比较适合练习的好像只有间歇(是这样吗？) 间歇通常用在比较高强度的练习 所以完後至少要24-48小时的休息(包含动态休息) 或至少低强度有氧 每天做间歇很快就把你的体力及斗志榨乾了 : 扣掉热身还有COOL DOWN的时间，大概只剩下30分钟 : 所以分配的方式是两次 LT 12min，然後休息 5min : 这样的练习是有效的吗？会不会时间太短造成练习量不足呢？ Interesting. 我第一次做 M2: 巡曳间歇时, 6min就已经要我的命了. 您确定强度有到Zone 4-5a吗? 乳酸阈心跳的测试可能需要再重覆一次 此外, 训练/恢复时间比大约4:1-3:1, 12min训练大约间隔3-4min恢复 再者, 训练宜以渐进方式进行, 例如, M2 6min进行1-2日(间隔至少1日) 再加1min, 直到可连续12min : 在练习中间发现了一个情况 : 就是如果我用比较轻的齿比，回转数约100 : 在心跳105% LT 可以做二组 15min，而且隔天不会觉得很累 : 但是如果我用比较重的齿比，回转数约60 : 用 LT 心跳只能勉强做两组 10min，而且隔天觉得很累，不能在练习 : 是不是如果训练的重点在平路的话，应该练第一种 : 如果是在山路的话，应该是练第二种，是这样吗？ : 还是说应该是依照个人的体质选择合适的训练方式(我好像比较适合第一种) : 可以帮忙解惑一下吗？ 第一种强调心肺功能的训练 第二种加入肌耐力的训练 固然爬坡时可以用轻档高转速克服 但是如果坡度超过可用档位呢? 所以两种都要训练 我在"基础3期"每星期进行2次M2间歇 第一次用高转速轻档 第二次用低转速重档 : 对了，不知道有没有人的课表是可以每天练习，大概都是一小时的训练时间 : 可以分享一下吗？ 请用~ http://madforbikeracing.blogspot.com/2006/05/519.html -- "When the spirits are low, when the day appears dark, when work becomes monotonous, when hope hardly seems worth having, just mount a bicycle and go out for a spin down the road, without thought on anything but the ride you are taking." - Sir Arthur Conan Doyle, January 18, 1896, Scientific American Magazine --

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