我是不知道"传动比"是什麽东西啦 不过我看了答案是觉得我的比较对XD 我的算法是... ------------------------------------------------------------------------------ 39*23的齿比就是 39/23=1.69565 而700*23c的轮圈圆周长为 2096 mm = 0.002096 km 而时速的算法是 回转数rpm*60分钟*齿比*轮周长 = 100 * 60 * 1.69595 * 0.002096 = 21.328 km/hr 我觉得这样应该比较好懂:P 不知各位觉得如何? 感谢指教 ※ 引述《ohmylife (小弟「o」)》之铭言： : 当车神以39*23T的齿比往坡上死命的爬，最後得到了东北角M20组的第五名 : 这带给乡民什麽启示？ : 答案是，我们来介绍单车的几个讲传动的专有名词吧XD : 其实这个都是国中物理而已 : 齿轮比 : 一般常常看到有人用39*23这样的方式来说明当前用的齿轮比，其实这是不对的，这会 : 误导人以为齿比是相乘的关系。 : 大盘对飞轮的齿数比为齿轮比。如果两个齿轮的齿数相同，那麽踩踏一周。两个齿轮和後轮 : 都各旋转一周。假如大盘的齿数大於飞轮的齿数，那麽每踏蹬一周，飞轮转的圈数就大於一 : 周多，速度加大。因此，齿轮比与大盘的齿数成正比，与飞轮的齿数成反比。以g代表齿轮 : 比，C代表大盘的齿数，F代表被飞轮的齿数，它们之间的关系用公式表示，即： : g = C/F : 例：车神上坡的时候大盘为39齿，飞轮为23齿，代入公式即可求出齿轮比为： : g = C/F = 39/23 ≒ 1.7 : 也就是说当哇嘎嘎踩踏大盘一圈，飞轮转1.7圈，也就是後轮转了1.7圈 : 传动比： : 齿轮比乘以後轮直径，即为传动比。以D代表传动比，b代表後轮直径，它们之间关系用公式 : 表示，即： : D = C/F*b = g*b : 由此可见，齿轮比确定之後，传动比是与後圈直径成正比的。当齿比相同，传动比越大代表 : 需要更用力踩踏。 : 例：大盘为49齿，飞轮为14齿，两车後圈直径分别为27寸（公路车）、26寸（登山车），代 : 入公式即可求出传动比（计算传动比时习惯用英制）： : 公路车 : D=C/F×b=49/14×27 = 3.5×27＝ 94．5 : 登山车 : D=C/F×b=49/14×26 = 3.5×26 = 91 : 由此可知，公路车比较快，不单只是车子的设计问题，也包括了车手的腿力的付出。所 : 以即使我们被车神海放，也不能怪罪我们的爱车，如果车神踩传动比大的车子都踩赢你 : 那他踩传动比跟你一样的车子也是一样巴掉你。 : 传动行程 : 每踩踏一圈，车子向前运动的距离则为传动行程。 : 计算方法是传动比乘以圆周率。以M代表传动行程，π代表圆周率，它们之间关系用公式 : 来表示。即： : M = D*π = C/F*b*π : 例，车神上坡的时候大盘为39齿，飞轮为23齿，後轮直径为27寸时，想知道车神踩一圈 : 可以前进多少？ : 首先算出车神的传动比=39/23*27=45.78 : M = D*π = 45.78*3.1416 =143.8cm : 也就是，车神上坡时每踩一圈，车子会向前行进约144cm,，也就是1.44公尺。 : 推力 : 车子向前进必须靠力。车手每踩踏一圈能够带给车子向前推进的力量，叫作推力。 : 推力与踩踏力、传动比、曲柄长有关。 : 以Y代表推力，Q代表踩踏力，I代表曲柄长（单位英寸），D代表传动比，它们之间 : 的关系用公式表示为 : Y = Q*I/D : 例：假设车神体重65公斤，上坡抽车的时候用全身重量往下踩。已知此时传动比为 : 45.78，假设曲柄长度为172.5mm，换算成英寸是6.8寸 : 车神每踩一下发出的推力为 : Y=Q*I/D=65*6.8/45.78≒9.65公斤 : 好的，我相信一定有人不想看下去了XD : 所以有奖徵答一下，请问： : 当车神以39/23的齿比爬坡的时候，突然阿姆斯壮附体，RPM到达100，那麽如果他可以 : 维持这种回转数，每小时可以前进多少公里？ : 赏金...2000批币 --

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