※ 引述《adolfo (crossover)》之铭言： : 推 siglar:面积大小...不会影响总摩擦力吧~? 06/07 17:58 : 推 heyhay:还请楼上指正～谢谢 ^^" 离开物理有点久了～ 06/07 18:01 : → heyhay:也不希望错误的观念影响到其他人～ 06/07 18:02 : 推 polarisk:翻一下课本～真的与接触面积无关喔＠＠" 06/07 18:10 : → tommars:反正雨天骑慢点，犁田是你家的事，管啥物理..车都不要骑啦 06/07 18:10 : → polarisk:与重量和接触面的材质有关 06/07 18:11 : 推 heyhay:恩～的确是和接触面积无关～哈～我搞乌龙了 :p 06/07 18:27 : ※ 编辑: heyhay 来自: 60.249.2.100 (06/07 18:27) : → adolfo:囧 原来跟胎面接地总面积无关 又跌股orz 06/07 19:05 : 推 heyhay:不过「理论上」跟实际上是有差的，毕竟理论是建立在理想 06/07 19:09 : → heyhay:状态下～ 06/07 19:10 : 我的物理只到高一 现在趋近於零 囧 : 实际状况上抓地力跟总面积有没有相关呢? : ex.机车 人车油水重160kg 前後胎接地面积假设20平方公分 : 单车 人车重80kg 前後胎接地面积假设10平方公分 : 这样算出来两者的轮胎对地面摩擦力是相等的吗? : 可是实际上路的时候 直觉想来 接地面积大 应该比较容易保持稳定? : 我的机车从3.0英寸宽後胎加大到110mm宽 稳定与制动有显着提升 : (都是正新胎 等级差一点 但假设胎质影响暂时不计) : 还是说这样的状况跟摩擦力无关 而有其他因素影响? 我随便说说的.... 下雨天为什麽胎容易打滑.... 天气晴....磨擦系数是胎-地 下雨天....磨擦系数有四种==>胎-地,胎-水,地-水,水-水 其中水-水的磨擦力是超小的(因为水是流体) 如果在胎和地之间有一层薄薄的水....那就很容易滑... 所以排水纹的设计是为了要避免水-水在胎和地之间搞鬼.... 然後斑马线和铁盖等较细致的路面比柏油路容易滑的原因是 因为在细致的表面容易有一层均匀的水分子可以在胎和地之间搞鬼 反过来说粗糙的地或胎因为可以利用受力的不均匀而因应力集中来破坏水分子层 让可以在胎与地之间搞鬼的水分子变少, 所以就比较不滑了 另外, 重量越重,车体对地面的剪力越大,越容易摔(当水-水的磨擦系数极小的时候) 所谓的剪力咧... 也就是超过静磨擦力的力量(也就是滑行的力量) 一个参数就是车体行进时的力量 1. 煞车(和行进方向平行的滑行) 2. 过弯(侧向滑行) 另一个参数就是在侧滑时车体与地面的角度了 角度越小(压车压越低)剪力越大 我乱猜的..... --

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