本文纯属印象，骑不到五百公尺，切莫过於当真... -----------------------------------------------这是分隔线----------------- 上周末，用腿甚至用嘴都不太骑车的在下， 有幸报名到网路车队「单车同学会」的厂商提供样品测试～～赏车会。 蛮不上道的骑着摩托车，顶着恐怖且令人中暑的中午太阳赶到北市自来水厂 旁边的河滨单车道入口。 厂商提供样车全属公路跑车，因为敝人据命理师称不宜骑乘玄马（迷信害人知多少..） 只能舍外观上黑色比例很多的碳纤维车，选了金属车架试试看： 一、Tommasini 钢管车架 + Campagnolo Record传动系 + Ambrosio 轮组 二、台湾云豹(3Al-2.5V) 後叉碳纤维 前叉EC90 + 忘记了><"传动系 + Shimano R5级轮组 三、台湾云豹雷诺 953 EC90前叉 + .....忘记了><" 传动系 + Mavic Ksryum SL轮组 上面的车架有的上管长达56cm，对我来说太大，所以强调都是粗略的印象。结果： A、一生中首次使用 Campagnolo 的传动系统，心中有无尽的欣喜..只是可能因热昏了 没能体会Tommasini 抽管薄的钢管体验的妙处...-_-||| B、云豹的这款钛合金车架据说硬度远逊於 6Al-4V合金...不过却是最习惯的骑乘感。 发觉Shimano R5系列轮组调整的顺，对我这新手来说其实也不坏嘛...囧" C、重点来了～Reynold 953 的整车非常轻盈（但请务必参考上述主要组件的描述）， 轻到不行：几乎比我挂在K3车店里整备中碳车印象中还轻！此外，依据真正骑公路 车的前辈说法，此车刚性极高，尤其是抽车时车身中轴线挠曲的情况令人相当满意。 自己的经验是这辆车比前两辆刚性确实更高。至於吸收来自路面震动方面，印象不 太深刻。 结论：假如是有大把银子、不以超轻量作为组车目标、想要比铝合金更好的吸震性能， 不必担心生锈、组好後就清心寡欲不想换东换西，没有非要义大利一王四后 品牌车架等等...的话，过阵子口碑风评都累积到可以帮助购买决策之後，这款 车架还是可以考虑及推荐的.... ----------------------------------------这是分隔线------------------------ 好吧以上就是不具资格者的不负责任车评... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.168.65.92 ※ 编辑: DeltaEcho 来自: 218.168.65.92 (06/27 19:51)