以登山车来说 不论你车架多大 如果以买成车来说 通常登山车的龙头都有一定的高度 不会有向跑车太趴的困扰 我第一次骑到公路车也是觉得很趴~但慢慢学会 一边练习 一边依照练习的长度 调整你的龙头高度 和座垫的前後距离 骑过的车子 人和车的分享 我的第一台公路车 学长打下来的 http://0rz.tw/c12Nh http://0rz.tw/082Oq 由图可略知 以当时来说 我座的比较高 但龙头对自己来说 算低的 虽然队友都更低~.~ 我180 脚长 100 身长80 这台59的 算是比较大的车架 稳定性是不错的 但碳纤的疲乏 不敢领教 ~ 这台LOOK http://0rz.tw/282LF 你们的板大也有一台 他的应该是56 我的一样是59 大概可看出我的龙头有高一点了 座垫有低一点了 http://0rz.tw/082Or SCOTT 768 是陪我练最久的铝合金 它比较偏向三铁或计时车角度 一样是59 的 前叉龙头长短和高度换过N次 有不错的硬度 也不容易疲乏 http://0rz.tw/272O8 这台是小压缩车架 自己没骑 给洪许骑 城市盃拿第二 上管53 立管57 但他觉得太软 http://0rz.tw/232M2 这台也是类似三铁或计时车的小压车架 很明显的龙头高度较高 http://0rz.tw/832NU 这台算是我第一台登山车 ATX890 有较轻的车身 采踏硬度算够 但车架本身太薄 倒在电线杆 就猫了..这台也是我区中运拿第三的车子 http://0rz.tw/2c2Ph 这台GT 18 车架大 上管也长 不算轻 平路稳定不错 山路就较笨重 http://0rz.tw/9f2p5 这台56是公司赞助的 硬度和操控都算不错 这台的角度感觉还不错 不然怎麽能从甲仙骑到哑口 最後26公里破後轮照骑上去 ~.~ http://0rz.tw/a32Nj 这台是公司赞助我去德国比赛的 SID被我操坏 ~.~ http://0rz.tw/392NN 最後这台就是我最近的车 可以看的出来龙头是夸张高 原因不外有 1. 这是5X的小压车架 2.这支前叉和龙头的魔术是不错玩的~~ 有牙的前叉 + 无牙的龙头碗 +套管锁死固定 +有亚的前叉套管转无牙+无牙龙头 本来要直接找有牙的龙头~ 有牙的龙头是方便调整~~但老板想说保留前差不锯 以後换车架可用机会较大~ 然後这样的套管~我也可以直接调整龙头高度 国2骑890上藤枝 ; 国三骑红的碳纤 ; LOOK ; SCOTT 有上阿里山 痛苦的一次~.~ 注意事项--> 1. 登山车和公路车骑乘姿势 本来就不太一样~ 车架角度也都不大一样 建议新手 先把他们稿的像一点 意思指的是龙头的高度~ 你才不会一开始骑就那麽难过 上坡也难过 下坡也难过 2. 学习和熟练公路车不论扶手把上或下~建议先习惯扶上面 如果有煞车的问题~~可以检查几个要点 A:是不是龙头过长 让你觉得手部很吃力 要按煞车有点距离不好煞 B:煞车本身~~RX100以上的等级 就有不错的效果 但如果太差的煞车 是很危显的~先换煞车比换手变来的重要~ 网上有卖500~700一组的就不错了 C:好的煞车~不会手握高把位，煞不紧危险的问题 非得要握弯把低把位这本身就把你上半身压更低当然不舒服 3. 爬坡时手可以扶上手把左右部份或是两边部份做拉推动作可以练手肌 4. 再次强调!!下坡时请采用点煞，并且入弯前煞车~进弯放掉煞车 不要在进弯时煞车~~除了车子本身容易不稳 如遇下雨有可能会喷出去 5. 爬坡时重心可稍为偏後，下坡时手放上手把 屁股可以在座垫中後部份 人身重心也是偏後。 6. 不建议像Giant OCR3那样加装煞车在平把的吧, 因为不符合公路车的人体工学，也容易照成车手部份的不稳。 7. 手扁平宽管的车手把~有的人觉得不错施力~我个人还是觉得圆管的好用 8. 腰酸->练车前的做操暖身 和练完车的收操是很重要的 躺在地上，一脚平放，另一脚把脚跟凹到屁股~再换脚~或两脚同时 有注腰部的伸展，做操的部份有很多~改天在一一说明。 武岭注意事项-->大齿盘有三盘或後飞轮要28T~34T最佳 天气变化大~不止保暖还要保温 到山顶上还要有完备补给~喝热的~~雨衣防寒衣可能都还不够 如遇下雨~建议座车下来不要骑下来!! 祝大家骑车幸福又快乐 ^^ --

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