不知道板上有没有车友是像本人一样是往返於台北县、市的单车通勤族？ 个人觉得就道路品质和汽机车驾驶的素质两个面象来看，北市是略胜一筹，像市民大道 的路面我本身就觉得还不错（至少在我通勤路线中），北市的汽车驾驶人从巷子要转进 主干道时大都会减速礼让慢车先通行。北县的话，由於我住在三重，汽机车不减速左转 右弯於街道巷弄之间已是司空见惯了。 　　通勤路线中最危险的路段莫过於桥梁上了。我通常是去程经过重阳桥，返程是走台 北桥。这两座桥梁各有优缺点，先说重阳桥吧，我会想经过重阳桥的原因，就是因为下 桥之後要隔个两、三百公尺才有红绿灯，路况好的话，大可在下桥後的平面道路慢慢煞 车，而不用在下桥中就要使用煞车，可减少煞车皮的磨损。至於车道的设计，骑过的人 都知道慢车道在台北市端会来个３６０度大回转（而且还是椭圆形的），我想设计这座 桥梁的人，应该是没有骑过机慢车吧，才会设计出这种特技表演式的车道。 　　说到台北桥，就不得不推它那相当於两线快车道的宽敞慢车道，这种宽度的慢车道 在跨台北县、市桥梁中是相当少见的，就连人行道也是重阳桥的二倍宽，就算慢慢骑、 慢慢牵也不怕堵住後方的车流或是行人的行走空间。要让我抱怨的话，就是慢车道在桥 上会分流（台北往三重方向），右边宽敞两线道往重新路或三和路的是直行方向， 左边狭窄一线道往环河道路的是右转方向，这样的设计以至於下桥时，左边车道势必要 采高架跨越右边车道才能顺利右转，等於一座桥要爬两次坡，真的是会让人边爬边骂设 计的人都是从汽车的角度来造桥，而漠视了机慢车道使用者。 --

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