※ 引述《ohmylife (小弟「o」)》之铭言： : ※ 引述《tin0101 (我是大猪头!系金ㄟ~)》之铭言： : : 会有点二段式= = : : 车子还蛮新的(骑不到200公里吧!) : : 想说乾脆换碟煞 大体来说，煞车夹器弹不回去的原因，不外乎 1. 线阻太大。走线不佳，再加上原厂使用内线 (non-slick galvanized cable) 的因素。如果有一些脏污进到线管内，就很容易卡住。 权宜做法：上润滑油。 彻底解决方法：重新布线。 2. 煞车夹器的关节卡住。这可能是 Tektro 零件不良或者是 Giant 涂装时的失误。 解决方法：拆卸夹器排除障碍、重新安装。 3. 煞车皮安装不良，下缘跟轮框卡住弹不回去。 权宜作法：重新安装煞车皮 彻底解决办法：煞车皮可能已经磨出不平整的形状，换掉比较好。 车子骑不到两百公里，倘若是新车而非购买二手，那你有充分理由要求车店把问题 解决，而不是想要换碟煞。这样做，只是让车店随便乱装还过得了关，还去升级零件 给他们多一笔生意可做，哪有这种道理！ : 推 tin0101:也太快坏罗~上次骑的下坡蛮多.後煞用比较多就这样了ˊˋ 11/18 01:19 : → tin0101:不考虑DISC是因为看了版上文章，说这款的DISC比较不优 11/18 01:20 : Yukon碟煞版的不优，但不代表这台车可以换的碟煞不优 : 碟煞不是限定Yukon只能换Yukon Disc的那款无敌鸟炮线拉机械碟 平心而论，Tektro IO 颇为鸟烂，不过还不是最差的.... 之所以名声狼藉，要拜 贼安特大量使用在 Yukon Disk 与 Anthem-S 上的宣传效果。我试过的机械碟煞之中， Promax DSK-400 的制动力简直是糟到不堪使用，而 Armor 201 的弹簧是直接断裂 (不是锈断，而是材料强度不足) 在里面，幸好这不是发生在我下坡的时候。 Tektro IO 至少还可以让我用正常的速度沿路滑下铁砧山，而不是因为煞车不及 以自由落体状态从断崖掉下去.... 不过这是在 lining 已经磨开的前提之下。 一辆全新的 Yukon Disk 的煞车力，非常贫弱。我认为捷安特应该主动提醒消费者 这个问题，在说明书中加上这一条。 : 你高兴的话换成Hope的浮动油压碟也是可以的 : 不过你这个症头根本不用换碟煞，调整检查一下，最多重新把煞车线重新走，就可改善 : 了 : : 所以想问问建议换碟煞吗!? : : 最基本价位大概多少!? : 碟煞，可以分成三种 : : [quotes skipped] : : 三、线拉油压碟 : 我只有在自行车展看过，就是这个也是线拉的，但线是去拉动一个杠杆，然後杠杆对 : 一个液压密闭系统的活塞加压，然後跟油压碟一样的原理 这种玩意充其量可以用 "totally hoax" 来形容。具备了线拉机械碟的线阻问题 和液压碟煞的漏油风险；虽然少了油管被勾断的问题，但是相对来讲由於油量少， 对於进空气的容忍度也降低了。 : 三种各要花多少钱？ : 线拉碟买料件的话大概两千多就有（Avid），便宜的可能一千就可以买到。工钱另计 : 油压碟最便宜的料件大概也差不多两千左右，贵的话，比Yukon贵五倍的都有 : 工钱另计 你忘了算一点.... Yukon 配备 ST-EF60 (or ST-EF50, previously) 控制掣， 倘若要换装液压碟煞也要连带更换掉 (目前大概只剩 Alivio 可以选择)。 : 线拉油压碟，老实说我根本没在市面上的车看过，所以完全不了 : 大致上是这样，供您参考 其实还有第四个选择：Magura hydraulic rim brake。制动力堪称超凡绝伦。 不过考虑到 Yukon 那个笑话似的烂轮框.... 我想，还是算了吧。 -- - Mjolnyr - Hamarr, helga ve veita ok hindra alla illska. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.71.81.91 ※ 编辑: Mjolnyr 来自: 61.71.81.91 (11/18 18:35)