※ 引述《n26911823 (人生地不熟~~~(南男))》之铭言： : 小的不才 最近才学开车 : 目前有几各疑点想请问各位 就我知道的回一下好了 XD : 1.汽车的低速档是否就相对於脚踏车骑乘的感觉是 : 脚可以一直轻松的踩但是跑不快 类似， 主要是为了让车子还没有惯性之前， 能有效率的克服车子的重量， 让引擎的输出做最有效率的发挥， 其实那感觉跟骑变速单车、打档机车一样。 : 2.目前自排车大多是前轮传动,脚踏车应该算是後轮船动嘛? : 因为只有後轮有链子. 如果是这样,那汽车也只有前轮有链子嘛? : 是所谓的皮带嘛? 脚踏车是後轮传动没错。 汽车的话， 并没有链子这种东西， 只有传动轴来代替链子的功能。 前轮传动车通常是： 引擎 → 变速箱 → 传动轴(包含转向机构) → 前轮 我记得好像也包含差速器 (忘了)。 後轮传动车是： 引擎 → 变速箱 → 传动轴 → 中央差速器 → 传动轴 → 後差速器 → 後轮 四轮传动就比较复杂罗...各厂都有独门做法， 而且四轮传动结构我比较不了解， 就不乱说了。 : 3.开车上陡坡,会建议使用者打低档. 这就像脚踏车脚可以轻松一直踩, : 然後慢慢上坡的意思嘛? 类似的意思， 让引擎的出力作最有效率的发挥。 : 4.开车下斜坡,也是建议使用者切换到低档. : 也就是像脚踏车轻松一直踩但是跑不远的意思嘛. : 这样可以达到安全,避免车速过快失控. 下坡的时候放低档， 会变成轮胎反过来拖着引擎跑， 这时相对於引擎带动轮胎是低档， 轮胎带动引擎反而变成高档 (汽车学上所谓的高减速比)， 要带动车子会消耗掉大量的能量， 造成所谓「引擎煞车」的效果。 这个效果只有在打档机车、汽车上可以感受到， 无法用单车骑乘原理来说明， 不过可以换个方式来体验， 把单车的变速系统前面变到最小盘， 後方飞轮变到最大盘， 然後用手转动轮子， 感受一下阻力， 然後再把前面变到最大盘， 後面变到最小盘， 再一次转动轮子， 再对应到下坡的情况， 应该就可以体会到为何有引擎煞车这个现象。 : 5.汽车所谓转速对应到脚踏车来说,是我们脚踩的齿轮圈数. : 还是被带动的後轮所转的圈数. 是指踩踏的圈速。 一般所谓的引擎转速， 顾名思义就是指引擎每分钟转的圈速， 而不是轮胎。 : 6.汽车有所用扭力这各名词,相对於脚踏车 这是一各什麽样的行为模式. 扭力跟马力都是很抽象的东西， 扭力是代表引擎输出的转动力矩， 一般是以公斤米为单位， 老实说这我也不知道该怎麽解释， 因为我自己都不敢说我完全了解汽车学上马力与扭力的确实定义。 : 不好意思 哩哩渣渣一大堆问题. : 还烦请板上有再开车的老手 帮我解答 : 感恩不尽 --

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