作者johnnycgi (红茶不加糖)
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标题Re: [问题] 由脚踏车变速系统来了解汽车变速箱...
时间Thu Dec 6 21:52:59 2007
※ 引述《n26911823 (人生地不熟~~~(南男))》之铭言:
: 小的不才 最近才学开车
: 目前有几各疑点想请问各位
就我知道的回一下好了 XD
: 1.汽车的低速档是否就相对於脚踏车骑乘的感觉是
: 脚可以一直轻松的踩但是跑不快
类似,
主要是为了让车子还没有惯性之前,
能有效率的克服车子的重量,
让引擎的输出做最有效率的发挥,
其实那感觉跟骑变速单车、打档机车一样。
: 2.目前自排车大多是前轮传动,脚踏车应该算是後轮船动嘛?
: 因为只有後轮有链子. 如果是这样,那汽车也只有前轮有链子嘛?
: 是所谓的皮带嘛?
脚踏车是後轮传动没错。
汽车的话,
并没有链子这种东西,
只有传动轴来代替链子的功能。
前轮传动车通常是:
引擎 → 变速箱 → 传动轴(包含转向机构) → 前轮
我记得好像也包含差速器 (忘了)。
後轮传动车是:
引擎 → 变速箱 → 传动轴 → 中央差速器 → 传动轴 → 後差速器 → 後轮
四轮传动就比较复杂罗...各厂都有独门做法,
而且四轮传动结构我比较不了解,
就不乱说了。
: 3.开车上陡坡,会建议使用者打低档. 这就像脚踏车脚可以轻松一直踩,
: 然後慢慢上坡的意思嘛?
类似的意思,
让引擎的出力作最有效率的发挥。
: 4.开车下斜坡,也是建议使用者切换到低档.
: 也就是像脚踏车轻松一直踩但是跑不远的意思嘛.
: 这样可以达到安全,避免车速过快失控.
下坡的时候放低档,
会变成轮胎反过来拖着引擎跑,
这时相对於引擎带动轮胎是低档,
轮胎带动引擎反而变成高档 (汽车学上所谓的高减速比),
要带动车子会消耗掉大量的能量,
造成所谓「引擎煞车」的效果。
这个效果只有在打档机车、汽车上可以感受到,
无法用单车骑乘原理来说明,
不过可以换个方式来体验,
把单车的变速系统前面变到最小盘,
後方飞轮变到最大盘,
然後用手转动轮子,
感受一下阻力,
然後再把前面变到最大盘,
後面变到最小盘,
再一次转动轮子,
再对应到下坡的情况,
应该就可以体会到为何有引擎煞车这个现象。
: 5.汽车所谓转速对应到脚踏车来说,是我们脚踩的齿轮圈数.
: 还是被带动的後轮所转的圈数.
是指踩踏的圈速。
一般所谓的引擎转速,
顾名思义就是指引擎每分钟转的圈速,
而不是轮胎。
: 6.汽车有所用扭力这各名词,相对於脚踏车 这是一各什麽样的行为模式.
扭力跟马力都是很抽象的东西,
扭力是代表引擎输出的转动力矩,
一般是以公斤米为单位,
老实说这我也不知道该怎麽解释,
因为我自己都不敢说我完全了解汽车学上马力与扭力的确实定义。
: 不好意思 哩哩渣渣一大堆问题.
: 还烦请板上有再开车的老手 帮我解答
: 感恩不尽
--
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◆ From: 59.126.45.237
※ 编辑: johnnycgi 来自: 59.126.45.237 (12/06 21:57)
1F:推 chienjr:2WD FR有需要中央差速器? 12/06 22:19
2F:推 johnnycgi:忘了,上次念汽车学是十几年前了 XD 12/06 23:25
3F:→ LukeForward:怠速要不要也顺便教学一下 12/07 09:14
4F:推 CHTM:扭力讲的是力矩 马力讲的是功率 12/07 09:59