车种 : 08's TCR2 前言 : boulder 骑了将近1年半;也陪我经历了西半部铁道铁马行/罗马公路/北宜.. 之间骑了几趟由中坜到土城找(前)闪光 为了更快到达而不自觉加快速度.... 车子也由原厂胎 -> 光头胎 / 换装卡踏卡鞋 / 装回转速表... 对於速度感的要求也慢慢变重 看着路上帅气的公路车骑士 (我以前觉得公路车与戴安全帽很丑;现在觉得很帅..) 一次次被公路车海放(远目).... 手边刚好有一笔钱..慎重考虑之後..决定入手公路车... 心得 : 公路车骑乘经验 : 入手前只骑过一次同学的钢管R1000 当时心里想"靠~~姿势超趴的; 抓上把比较舒服,但抓不太到煞车,很没安全感 抓下把姿势又太趴..." (当时很挣扎要不要换公路车) 入手TCR2时 : 实际坐上成车,虽然抓下把还是觉得趴, 但握上把可以很轻松的抓到煞变把 让我增加了不少安全感..... 入手後骑乘 : 首先齿比的差异直接反应在回转速上,先前boulder 时速30km左右时回转速大约90~100左右 换骑公路车後,时速30km时回转速掉到剩70左右... 但公路车齿比仍未习惯关系...目前为止仍未骑超过35km/h.... 在市区骑乘时仍以握上把为主...握下把的姿势渐渐在习惯中 (肩膀会酸是真的) 下坡时 : 煞车的点放以及握下把下坡控车是我入手後这几周骑乘的重点... 找了些小缓坡练习下坡後,昨天试着骑下台四线到大溪老街前的长下坡.. 慢慢习惯握下把控车下坡与煞车点放... 原厂章鱼牌夹器在点放煞车表现算是ok... 上坡时 : 相较於boulder骑乘时,前叉会吃掉力量 TCR骑乘时力量可以较有效率的传达反应到整个车架上 上坡时可以大胆的抽车 (先前骑boulder上坡时我不抽车;抽了只会更慢更累) CT盘跟9速飞轮在爬坡时算够用了... 昨天爬中科院前长上坡时,大盘切到34齿 此时飞轮仍有3速可以缓冲.. 爬坡时的表现其实不太输先前的boulder;当然车重量也有影响... 结论 : 车子还是比人强...至少目前最直接反应在回转速上..转速上不去就是上不去 多骑多练才是真的.... --

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