1.我不确定你平均的时间是多长(十分钟?半小时?一小时?) 但是我可以确定的是 180是194的92% 若是能长时间的保持在这区间 代表你有一个强而有力的心脏 2.增加最大心跳值没有意义 你需要的是若是能在乳酸阈域能呆上更久的时间 3.暖身的时间还可以再拉长一点 建议最少要十到十五分钟 三分钟是短了点 身体根本还没有热开来 就要开始操了 记得在骑之前也可以做伸展操暖身一下 4.我的练习比较枯燥一点 通常就是暖身做完 就保持心跳在乳酸阈值之下10bmp以内 然後就直到练习结束 若是出门骑就包括暖身大约骑2hr 在家骑训练台就大约1hr 在外面骑很容易遇到路车况会减低强度 在训练台上则不会强度很容易保持不中断 然後操个一个月後就会看到成果出现了 呆在酸乳阈的时间就变长了 不用太去追求最大的极限值 因为到了心跳最大值的爆发力(5c)的使用时间都是以秒在计算 而无氧耐力(5b)的使用时间即使是选手也不到五分钟其实有2分钟就很强了 还不如练呆在乳酸阈值上的时间久一点(4-5a) 当然也不是说练5c和5b不重要 而是效益没有那麽大 举例来说好了我平时的速度极限值是62kph 但是只能维持15秒 而且需要休息最少2分钟後我才能再度的保持我原来的速度 在这2分钟内我的速度很难维持在一般定速的值(也就是其它人的速度) 那和我不要冲那麽快 我骑45-50kph间 但是我可以保持60秒 而且我可以很容易的保持和其它人同样的速度而不会海放 这两个的效益应该可以很明显的点出有何不同的了吧? 不是说60kph没有作用 若是用在终点冲线时就很有用 但是问题又来了 其它人早早就进终点了 你有100kph的瞬间冲线速度都没有用 所以要以练哪个为优先应该是很明显了吧! 不过嘴炮了那麽多...呜...我己经四个月没有骑车了...我好虚啊... 我是来骗p币的.... -- ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ ﹍ __@ －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) －_T\ \) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) ﹊(_)/ (_) Life doesn’t require that we be the best, only that we try our best. 「生命不要求我们成为最好的，只要求我们尽最大的努力。」 http://www.wretch.cc/blog/yangjiy --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 211.74.103.233