※ 引述《heyhay (Darth Siman~达斯西面~)》之铭言： : 链条张力在骑乘的时候跟架车调整是有差异的 : 後轮有负载造成的影响很大 : 同时骑乘时的张力臂施予链条张力的影响跟大盘上下链没有什麽关系 : 影响上下链的点是在BB上半部的大盘位置 大约11-2点的位置 : 过了三点钟的位置通常就是已经完成上下链的动作 : 至於张力臂的B弹簧造成飞轮的上下链顺畅 : 我想应该也是没有啥很直接的关系 : 至於没有啥上链设计的大盘 : 很多廉价大盘都是这样，应该说是设计不怎麽优 : 上链的设计往往都是用压铸的，做些沟槽或者冲出一个类似dog tooth的设计 : 不过比起用CNC或者额外卯上去的设计来说，还是差蛮多的 : 实际骑乘时 因为後轮负载大了许多，链条的张力自然会提高不少 : 张力增加的影响就是链条不容易扭曲 : 不容易扭曲的影响就是不容易被不明显的上链机构钩住爬上去 : 自然就会造成架车调整时OK，一骑出去就鸟掉了 关於这部份我也有点小意见 毕竟大牌的齿盘在设计上都会加上一些巧思 其目的是为了配合他们自己牌子的前变 而CAMPY说的TA牌 用手转很顺 骑则反之 有可能是因为 链条已经松到 及无导链设计 这两项原因 小弟之前在装钢管车时 因为想偷偷减短车身长度 就将後轮移超前面 但又DURA的链条已经松掉 导致 调变速时很顺畅 一但路试就葛屁 (特别是重踩时) 不过还好 换了链条後 这问题就已完全排除 但 若是因为 "无导链设计的齿盘" 这原因的话 也是有改善的方法 来..... 用用看TISO的前变 某位前国手说 这牌子的前变 可以完全改善TA齿盘的问题 要买我带你去呀 XDDD 不过别跟我哭妖没钱唷 -- ◎ ◎ ◎ ◢◣ ███▌ ◎ ◎ ◤ ◥ █▌ ◎ █ █ ███ ███ █ ███ ◢ ●─● ◣ ███▌█ █ █ █ ◢◤ █ █ ◥ …︶… ◤ ◎ █▌█ █◎█ █ ◢◤ █ ███ ◣ ◢ ███▌███▌█ █ ███ █ █ψFirstdrop◥◤ 太阳压缩进化成rar罗~~ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.203.203.195 ※ 编辑: sunrar 来自: 203.203.203.195 (01/07 03:03)