作者woodjason (挫折乃难得诤友)
看板bicycle
标题Re: [问题] 变速的快慢,变速器还是飞轮 影响比较大
时间Mon Jan 7 14:36:20 2008
※ 引述《heyhay (Darth Siman~达斯西面~)》之铭言：
: 至於张力臂的B弹簧造成飞轮的上下链顺畅
请问这里的张力臂是指连结Guide普利与tension普利的cage吗?
若是 那麽这个张力Sheldon Brown以"A tension"称之
有些地方将A tension称为"P tension"
A tension与B tension是互相抗衡的
campy後变在2001以後将B tension固定
反而以调整A tension来控制Guide普利的位置
不过B tension大家说的都一样 就是SRAM esp、SR suntour所没有的那个
另外shimano後变的A tension也大多可调
只不过要拆A pivot来改变弹簧预载
大约tiagra等级以上都可拆
可能依年份有不同
: 我想应该也是没有啥很直接的关系
: 对飞轮导引有影响的会是G（Guide）普利，不是T（Tension）普利
: 而张力臂的B弹簧有影响的会是T普利吧？
: 至於没有啥上链设计的大盘
: 很多廉价大盘都是这样，应该说是设计不怎麽优
: 上链的设计往往都是用压铸的，做些沟槽或者冲出一个类似dog tooth的设计
: 不过比起用CNC或者额外卯上去的设计来说，还是差蛮多的
: 实际骑乘时
: 因为後轮负载大了许多，链条的张力自然会提高不少
: 张力增加的影响就是链条不容易扭曲
: 不容易扭曲的影响就是不容易被不明显的上链机构钩住爬上去
: 自然就会造成架车调整时OK，一骑出去就鸟掉了
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◆ From: 125.225.73.222
1F：→ woodjason:另外B pivot称上转轴 A pivot称下转轴 这样更直觉与常见 01/07 14:38
※ 编辑: woodjason 来自: 125.225.73.222 (01/07 14:48)
2F：推 heyhay:了解～～昨天总觉得说法怪怪的，原来如此 01/07 22:18