近期，流行着一股改弯把的热潮 在这种时节点PO出这样的文章，看似赶上了流行 但这都是个巧合 将mini改弯把的心思，在去年三月左右就开始酝酿了 原计划是将黄色的mini3改成跟mini 0相当的等级(当时的mini还只有日本版，而且还是装了行程转换器的V夹版) 但是在收集零件跟聚集元气的同时，脑中的想法跟拥有的知识都不停的在改变 於是，诞生了以下预算大破表的弯把mini 车首，采用fsa的k force碳纤小弯把以对应东方人不大的手型。说真的，这还真是好握阿，而全碳纤的材质也让路感舒适不少(搭配的煞变把是105) http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04237.jpg 对应东方人手型减少的reach跟drop(自认为车把带绕的算是有及格了) http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04232.jpg 把塞跟把带是specialized toupe team坐垫附的，不过把带稍嫌厚了点。下次有机会再换成fizik的薄把带 http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04216.jpg 根据死点90度设定的煞车线跟变速线 http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04217.jpg 传动-truvative rouler大齿盘。采用7050结实不花俏的超刚性大腿与及7075-t6处理的齿盘，保证踩踏力量传导不流失，与及花俏及爽度满分的前变-dura ace http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04212.jpg 小轮径先天不良的走线尽力予以克服 http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04235.jpg 弯管没磨到夹器(短V夹是采用T3的版本，煞车蹄片角度必须比原先稍大，线性感才会出来) http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04233.jpg 大家都流行的爽度满分dura-ace後变，飞轮采用12~25的6600(11~23有那麽难买吗??) http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04211.jpg 全车照，皇天不副苦心人，总算是让我将车子改完了。从现在开始，我的车子终於可以不叫Mini 3，正名为Mini ∞(infinite) 含踏板、水壶架、前後灯、打气筒座总重为8.8KG http://img.photobucket.com/albums/v191/ikaygogo/tn_DSC04209.jpg 完改心得： 因为当时非黄色不可的心思，导致改车的预算大破表，不过零件等级与之原厂的Mini 0也是有过之无不及。然而改车的过程与经验却可以算是额外的收获，所以对於这样的改造可以说是不反对也不推荐。不过.......人身配件目前是只有买卡鞋阿.........其他如车衣、车裤、风衣都还没买(而且还要买环岛时要用到的快拆货架及货袋......) 另外还有一点，有关於煞变把搭配短V夹的组合仅适用於小轮径，原因在於小轮径跟短V夹总共的煞车力道教之大车+一般V夹的组合减弱了40%的力道，才能有煞的住，但是又不会煞到飞出去的情形发生(但是线性这种问题就要靠手感习惯了) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.166.253