※ 引述《ohmylife (小弟「o」)》之铭言： : 大盘锁好之後，检查後变速勾爪是否与车行方向平行 : 这个我有看过一个特别秘技就是拿一个轮组锁上去，然後看轮框跟车架方向是否平行 : 如果没平行就用坳的把勾爪位置坳到平行 我想，你应该是约略听过而还没实际看过吧。 如果你做过或者实际看过的话应该会知道，看的不是轮框和车架方向平行，而是 「装在车上的轮子与锁在吊耳上的轮子平行」。不过这种做法仅限於有牙纹的 轮轴 (例如 Shimano 的全系列 hubs)，如果是比较新型的卡式培林轮毂， 大概就行不通。 : 然後检查大盘、飞轮的方向是否平行，如果是就OK。不然就继续调整 这边的重点应该不是大盘和飞轮互相平行，而是 1. 五通面处理是否平整。以现在的车架厂水准，应该都有做过处理，很不幸的是 仍然会有价位上万的车架竟然连这个面都是歪斜的，左右两边需要铣掉将近 1mm 的厚度.... 2. 大盘锁上去之後转动的面应该要和车架前三角所构成的平面平行。如果不是的话， .... 麻烦就大了。 3. 理论上，飞轮所在平面应该要与车架轴线平行。实际上，这跟後轮棘轮座的精密度 有很大的关联；连 XT 的轮组转起来都可以观察到棘轮座的晃动。所以最好不要 太强求。 至於後三角两个钩爪是否对称.... 这个问题太严重，处理起来太棘手，一般人 不会有治具能够进行 (甚至也不是所有车店都会备)，不如就假设车架本身 没有问题吧。 -- - Mjolnyr - Hamarr, helga ve veita ok hindra alla illska. --

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