※ 引述《campy (G3小默快来吧...)》之铭言： : 最近正在抉择要不要返回OPNE胎的世界= = : 管胎用太久了 : 不过也会考虑到重量问题 : 马牌有条50g的内胎 实秤约54左右 : 一般的内胎大约为75~80克 : 有人用过50g的轻量内胎吗???? : (听说很容易爆???) : 顺便问一下 乳胶胎....有人用过吗.. : 确定要使用open胎了...哈哈 说到轮胎我又浮出来了... 我曾经迷恋 50 克内胎长达一年多的时间，其间换掉的内胎少说二三十条， 每次去车行一买就是半打。一般内胎约 100 克，75 克已经是轻量化的， 50 克的则是超轻量。想想花四百元左右就可以让车子平白少掉 100 克， 又可以提升路感、降低滚动阻力，加速也变得更灵敏，实在是用最少的 投资得到最大的效果。 但是最令人伤脑筋的就是爆胎，虽然一条两百块不算挺贵，但本钱再粗也 禁不起一再换胎，所以每条胎上面至少要补两次我才会丢掉，你就可以知道 这一年多已经爆过多少次胎了。而且超轻量内胎有一点很讨厌的是，第一次 爆胎发生後，第二次、第三次会接踵而来，原因是你可能没有把爆胎的原因 排除。而这些原因往往很机车，可能是衬带不良、框眼太利、轮框有尖锐 凸起、气嘴孔不平顺，也有可能是装胎的程序不对、打完气用力抽拔气嘴 所造成的。车行老板会说理想的轮框应该是装上超轻量内胎也不至於出问题， 但问题是理想的标准在哪里？今天新的爆胎状况发生了，明天标准就再提高 一些，状况排除了以後，後天出门时轮胎又扁了。使用这种胎真的很令人 泄气。 即使把轮组与安装程序的标准提高，超轻量内胎的爆胎风险还是比轻量化或 标准内胎还高许多。我用厚一点的内胎都不曾发生蛇咬，但曾经在比赛中用 超轻量胎发生过。异物扎到轮胎上，如果不是很尖锐，厚一点的内胎还挺得着， 但超轻量的就没有一点容忍度，说破就破。 人的容忍度是有极限的，如果花在故障排除、补胎的时间太多，骑车乐趣是会 一再下降的。原本我在比赛时还会用超轻量内胎，但到了某一天我就再也不用了， 理由是花了这麽多时间准备比赛，如果被一条内胎毁了的话就太不值得了。 我现在取个折衷使用 75 克的轻量化内胎，大致上算满意，路感有提升一些， 又不那麽容易爆胎，重量也不会太离谱。超轻量胎去他的吧！ 但我是觉得还是值得一试，没用过超轻量内胎不知道轮组有没有问题，用最严苛的 条件去测试过，再装厚一点的内胎就完全没问题了。再着也可以感受一下花小钱 得来的性能提升，体验轮胎滚动的感觉，这对骑车观念或考虑升级时都有帮助。 设个停损，买半打超轻量胎，用完就不要再买了。 --

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