作者jason8404 (Jason)
看板bicycle
标题[心得] 他山之石 - 日本的单车通勤
时间Wed Jun 25 17:12:37 2008
去年12月有幸去日本骑了5天的单车，
我从小仓→直方→饭塚→紫筑野，
再从紫筑野→太宰府→博多，
从乡道到国道再到乡道，
无一不体会日本对於单车通勤的重视。
相较於欧美，
我想一样地狭人稠的日本似乎更值得我们取经。
在福冈(不知是否其他点也是)，
自行车是要行驶在人行道上的！
所以日本的人行道有下列特点：
1. 人行道建置完善：
在日本的五天，
注意到每条路的两旁一定有人行道，
而人行道之间一定有班马线连接，
人行道跟班马线之间也一定有斜坡；
→光这个台湾就有很多要改善了。
2. 人行道够宽：
可以容纳二辆单车非常足够的会车空间，
所以当然可容纳行人跟单车同时在上面行动；
→而台湾的因应之道就是请交通工程单位全面检视人行道，
我想这成本应该节省的多。
3. 人行道上无阻碍：
人行道上不会看到固定式(如XX电信的电信箱)和不固定式(如车辆)的阻碍；
→台湾可以请警察大人多巡一下，
也提供人民拍照检举奖金，
这样还能增加税收呢！
4. 专用红绿灯：
若要过马路，
一定会有红缘灯，
若是小径也会有行人专用(按钮起动)的红绿灯；
→这个在台湾需要花一点钱来建置。
5. 良好的停车环境：
在日本的车站附近，
都会有管理良好的停单车环境，
需要付费但也得到更安心的停车；
→台湾何时才会有葛西站的停车塔呢？
6. 互相礼让：
因为大家都有共识人行道是行人与单车共享，
因此在人行道不会有谁该让谁的问题，
大家都会对「相对弱势」礼让，
单车会礼让行人，
但行人也会礼让骑单车的老人家；
→这应该是在台湾最难的部份。
7. 通学专用：
当然也会有些地方有专用自行车道，
那就是在小学附近的马路上，
就会在靠外侧的马路，
标上「通学专用」，
也就是上下学期间予许单车使用，
其他时间仍给机动车辆。
至於公路车呢？
我这5天只有遇到二辆公路车，
当然他们就是在马路上而不是人行道上了，
毕竟日本的单车是通勤居多。
台湾应该好好参考日本的规画，
而不是花大钱盖个自行车专用道。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.123.102.99
1F：推 mozzo:人行道上的脚踏车 我倒是不怎麽同意互相礼让这点 06/25 17:17
2F：→ mozzo:很多骑士在人行道上都骑很快 好几次差点撞到人 06/25 17:17
3F：→ mozzo:不过我是指东京的状况 当然他们对於脚踏车通勤的重视 06/25 17:18
4F：→ mozzo:让我好羡慕就是了 06/25 17:18
5F：→ tsaicc:新宿西口的路边一样脚踏车停得乱七八糟，日本不是全都好的 06/25 17:22
6F：→ tsaicc:在大阪也遇过人行道上脚踏车在後面不断按铃叫你让路的…… 06/25 17:24
7F：→ tsaicc:没有路霸这点就让我十分佩服了，期待台湾有一天也能做到 06/25 17:26
8F：推 poqwer:去东京的时候被满街都是脚踏车小小讶异到，然後也看到 06/25 20:41
9F：→ poqwer:单车快递的骑士，是少数骑公路车的，不然一般行人都是 06/25 20:41
10F：→ poqwer:那种像淑女车的车子，然後前後方都有篮子。 06/25 20:42
11F：推 cat5819:在台湾 人行道与斑马线间都有斜坡=机车逆向专用 06/25 22:16
12F：推 fitsky:很有趣，值得参考 06/26 00:14
13F：推 copopop:你的结论应该配合台湾的情况来说,而且是台湾哪里呢? 06/26 11:53