从上游~下游(淡水河系为主) ◎新店溪，淡水河右岸 1.景美旧桥-福和桥 景美旧桥附近道路窄，经过水源高架桥之後，道路开始变宽，最宽估计15公尺， 假日人非常多，但是因为车道太宽了，几乎没有拥塞的问题。 2.福和桥-中正桥 经过宝藏岩之後，道路逐渐缩小，过了永福桥之後，又变大，目前四周规划不错，车道 约3公尺，算窄，可是车道分叉很多，假日人潮很多，有一点拥塞问题。 3.中正桥-华中桥 基本上这段，接近中正桥那边有点窄，到了马场町公园後，车道分叉很多， 後来到华中桥那边，车道分的更多，车道约为2.5公尺宽，人潮很多，不挤。 4.华中桥-光复桥 新店溪腹地最大的河滨公园，就是位於这段(有足球场2座)，比华中桥-中正桥的腹地 还大。因为华中桥-中正桥的腹地，有一半被首都客运，或是万大果菜市场停车场占据 车道分叉最多，车道多，人也多，因此和中正桥~华中桥一样，不挤。 车道宽度落差很大，有10公尺宽，也有1.5公尺宽。 5.光复桥~华江桥 光复桥-万板桥，扣除堤防旁边机车道，自行车道只有一条，偏偏又是假日热门地点。 万板桥-华江桥这段，被垒球场，棒球场，网球场，以及荒地占据。 此段车道宽约1~2.5公尺，星期日下午，天气微阴，吹凉爽南风的时候，人最多， 也最挤，但并非塞车路段。 6.华江桥-忠孝桥 车道非常窄，堤防边的机车道，完全不能行驶自行车。 (尤其以桂林路水门-市民大道水门那段， 柏油路超平，飙机车超爽。但是您在那边骑自行车，保证被叭叭叭到死。) 车道只有一条，宽约1.5公尺，也是整个淡水河系自行车道，人潮密度最高的地方。 7.忠孝桥-台北桥 此段进入大稻埕码头核心区域，台北市区淡水河观光首选，也是人潮最多的地方 但是并非自行车骑士密度最高区域，密度最高区域在华江桥-忠孝桥。 此段有最完善的各类措施，包括吃的，玩的，喝水，洗脸，医药，厕所，以及其他杂项 全部可以在此区域完成。 假日游客(非自行车骑士)非常多！ 8.台北桥-淡水河右岸堤防底(洲美桥) 自行车道只有一条，宽约2公尺，人潮中等~偏中高，不会很挤，但是沿路资源最少， 这也是淡水河系右岸，最平直的一条路段。 9.洲美桥-关渡桥(令人诟病的自行车抬上洲美桥问题暂且不论。) 车道宽度不均，洲美桥下桥後，有时候宽度约有8公尺，可是从关渡平原开始， 车道缩为2公尺，这边人潮算是台北郊区淡水河最多的地区，尤其在关渡宫 附近，常常塞车，比华江桥到忠孝桥还塞(因为有很多非自行车骑士) 10.关渡桥-渔人码头 本段规划尚未成熟，尤其过了捷运淡水站後，自行车道并入老街。 假日，和爆炸人潮挤老街，非常不舒服，後来过了油车尾，甚至没有自行车道。 渔人码头风景区非常漂亮，人潮多，但是因为腹地广大，不容易塞车。 ◎新店溪左岸 1.秀朗桥-福和桥 本段人潮适中，加上自行车道，有些尚未完工，不会拥挤。 2.福和桥-中正桥 本段为永和民众自行车道首选，但是某些地方路窄的可怜，人又多，算拥挤。 3.中正桥-华中桥 本段在中正桥附近，腹地很大，自行车道宽达15公尺，夜间常常成为机车，汽车飙车 首选，路面清晰可见煞车以及刮地摩痕。人潮多，但是路很大，不挤。 为中和民众自行车，以及一般游憩休闲的选择。 不过接近华中桥之前，路面变成凹凸不平的大块土瓷砖路，骑乘舒适度0分。 4.华中桥~华江桥 本段过了华中桥之後，继续维持凹凸不平的大块土瓷砖路，过了光复桥之後，逐渐好转 也开始出现棒球场，玩具赛车场，溜冰场，甚至还有饲养马匹(靠近台北县华江租借站) (当然现在没有了) 此段道路平整，宽度约为3~8公尺，人潮虽多，但是有分叉道路，因此不拥挤 ◎淡水河左岸 1.重新桥-忠孝桥 本段人潮较少，加上设施比较不完善(相较於北市)，因此车友较少，也不拥挤。 2.忠孝桥-重阳桥 本段在台北桥附近，遇到施工工地，路况不良，过了垃圾堆积场之後，才有好转趋向， 也是人潮较少，不拥挤。 3.重阳桥-关渡桥 本段有木头栈道可以骑，淡水河基隆河交会口附近河景还算壮阔(以台湾的标准)， 到了关渡桥附近，人会变非常多，请小心骑乘。 4.关渡桥-13行博物馆 人潮少於对岸的淡水捷运站那段， 设施算是丰富，有时候会塞车，但是景致不输给淡水河右岸，红树林那段。 骑入海岸巡防署的区域之後，又有一个新气象，有一个木头观河哨站，那边海钓 人潮非常多，退潮时，可以深入淡水河内约100公尺。钓客众多，比淡水右岸还多。 ------------------------------------------------------------------------------ 基隆河，大汉溪等等小段，容以後再说明。 --

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