先讲这一篇都是讲骑柏油马路厚~ 手编轮和厂轮基本上都是轮子 先抛开商业的东西,来说说看好了 1.刚性 无论你走什麽坡度,刚性越好,轮子形变越小,能量传递越有效率 我想有效率带来的速度与省力是消费者要的 厂轮可算是封闭式系统所以规格较少 经过系统化大量销售,研发测试生产流程与QC,容易找得到样品,品质相对稳定 跑去找车友借来用看看(如果你找得到的话)感觉是相对接近的 你去买新的和车友同款的刚性是相对接近的 手编轮因为是开放式系统,可进行多种客制化生产 完全相同规格相对少的 你要在买之前知道这对轮组的刚性,相对不容易 再者,大量生产厂轮可以在量产前弄测试轮测试,手编轮是怎麽测试呢? 2.重量与耐用度 重量就和惯性与需要做的功相关了 粗略的分~骑平地对重量的要求程度相对较低 重的轮组配上足够的腿力 能推的动较大转动惯量的轮组,可以换一点心肺能力的不足 骑上坡,首先吃亏的就是重量差的位能 再者转动惯量会因为位能提升而损失,所以你很快就会发现你又要用力踩了 这样倒不如用轻点的轮组来实报实销 重量轻重用秤的就知道了 如果安全系数高的话,耐用度就没什麽差了 但是材料够多,重量就会比较重 如果有偷轻的需求~ 改怎样偷轻呢?? 厂轮也许有算过有测试过,至少也有车友用同款轮组在帮你测 手编轮呢??除了师父的经验还有什麽?? 你真的知道手编轮是谁编的吗? 你真的了解师父吗? 你真的了解师父偷轻的方法是ok的吗? 来讲商业的东西好了~ 1. 消费者要做的功课 买厂轮你需要看看网路上的炫耀文,问问车友使用心得与感受 然後选择你要的通路(负责或便宜) 买手编轮就分三种了 a. 自己开料单自己买料请师父组=>研究料,研究编法,研究通路,研究师父口碑 b. 自己开料单请车店买师父组=>研究料,研究编法,研究师父口碑 c. 老板我要一对手编轮=>研究师父 这时候知识就是力量了,知识越多议价力越强~ 2. 哪一种轮比较划算 先说呀~价值和价格是不一样的呀~ 划不划算是看失去与得到的价值,而非价格 价值这东东是很主观的 划不划算要问问施主你自己 至於要C/P值高~那买台CT102附锁还有菜篮可当休息把C/P值最高 价格的事情交由市场机制去决定吧~愿意买就买不愿意买就不要买 3. 卖相 一般厂轮具有科技时尚感 手边轮有复古时尚感 4. 与店家的互动 手编轮有师父满满的爱,市场价格也比较不明确,开放式系统也比较容易维修 通常店家会给与较佳的回应 厂轮只是通路手上的一项商品,市场上价格较明确,封闭式系统较易被原厂控制 通常店家只会给予一般的回应,所以会有消费者直接寻找最便宜通路 不过ddar也在17962 9/21 R: [心得] 好倒楣...总是遇到让人心寒的单车业者... 推过→ ddar:有店面 找的到人 随时等客人来 就怕不来而已 09/21 23:19 讲了一堆,好像还蛮乱的~ 收敛一下好了(说穿了还不是喜欢什麽就买什麽) 1. 注重外观的=>选择预算内看起来顺眼的轮组 2. 注重品牌的=>拿起型录,挑选预算内最贵的轮组 3. 注重效能的=>有能力的可以找师父编手编轮, 没能力的就相信师父的口碑与厂轮的口碑 4. 注重重量的=>如要耐用,个人建议选有口碑的厂轮 如耐用不重要,看你高兴 这边有几种可以选择 http://kuso.cc/3Qbd 再收敛一次 如果你很有能力,懂料懂编法又懂好师父,你大可直接找到对的人帮你编手编轮 如果你能力不是很好,你可以选择相信大厂的系统化生产 也可以选择碰碰运气,或许你会碰到好师父帮你编出好的手编轮 既然讲到轮组,ddar在15403 8/23 R: [心得] G3编轮法？中提到 ********************************************************************* G3编法 可以让後轮的传动侧 与 非传动侧 2边的钢丝张力更均匀 但老实说 我不信任这种轮组的耐用度..........XD 若是体重太重 路面坑洞都不闪 对待单车很粗鲁的人......不要用Campagnolo的轮组呀~~ ********************************************************************** 除了15403底下的推文外~ 我去询问使用G3的状况,回覆都是轮组刚性很够耶~ 那些人骑车还蛮不温和的就是了~ 另外ddar也跟我说过Mavic Aksium和Mavic Ksyrium Equipe使用相同框 但我看了下面连结档案的第9页(型录的第8页),似乎是很不一样 http://www.mavic.com/road/services/downloads.aspx --

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