※ 引述《cyslove (- >*< 艾凡里 >*< )》之铭言： : 同事也找车友组一台车,用louis的铝合金车架吧,听他说是7开头的铝合金 : 比6开头的好,他就用手指敲我的车架很沉的声音,他的很亮 : 车架要一万块 先声明本人其实还满讨厌现在的捷安特的，不过 1）拿捷安特来比Louis真的是机关枪比鸡腿 Louis最早是作车衣跟人身部品的，近几年才开始卖成车。至於设计啦焊接啦这些 的我是不敢说捷安特比较强悍，不过捷安特可是实实在在自己有设计研发制造部门 而且在单车上耕耘了几十年之久的世界品牌 至於Louis～我相信很多歪国人还搞不清楚Louis竟然有在作单车吧XD 以上绝不是虎烂的，不信请到http://www.roadbikereview.com 这个网站是公路车Reivew网站，类似MTBR，就是米国车友上来分享评比各家车子跟车架 的网站，你点里面的REVIEW去找一下Road bike或者Frame。找得到Louis才有鬼勒XD 而其中捷安特的TCR，也就是铝合金版本的，评价是高达4.63分（满分5分） 4.63分 VS 零分 你觉得谁比较强？ 2）铝合金没有所谓的7赢6这种说法 铝合金的开头编号是代表因应不同用途、配方的不同系列合金，有兴趣的话 可以看#16I25ytt 之前写了一大堆懒得再写一遍了，而且车架的好坏不一定只有管材而已 3）轮组的差异真的很大 这也就是我还满讨厌捷安特的地方，捷安特偷轮组偷得很凶，通常捷安特车主 最该改的就是轮组 4）（焊）接的问题 简单说吧，要把管材接起来，有几种方式 1）TIG焊 就是一般说的氩焊。TIG焊道呈现的方式一般有两种，鱼鳞或者平焊，处理 的好的话强度都没啥问题，如果照你朋友讲焊道打磨後强度会降低，那Cannondale CAAD车架早就断光光了 2）Filled Bronzed 不知道该怎麽翻译，也有人翻译成平焊，但可能叫做填充焊比较好，就是用溶点 比较低的合金把焊接面整个填起来再打磨，外表看起来也是平整的 3）Lug银（铜）焊 就先用铸造的Lug接管把管材假固定，然後在管外壁跟Lug内壁之间用银或者铜烧 进去，让他黏在一起。缺点就是比较重XD 4）用环氧树酯黏 用环氧树酯当黏着剂把管材黏起来然後打磨 以上只要施工要求够高，应该都不会有什麽问题，施工要求低，即使鱼鳞焊也可以焊成 Dorcus那副德行 5）所谓车的价值是人骑出来的 这种说法很怪，照这种说法那有的车厂很认真制造车不就白痴来的？ 车子的好坏是很客观的事。好就是好，烂就是烂。真的知道好坏在哪里比较重要 对了为了避免引起误会（版上有几位大大都跟LG有关系XDDDDDD） 我还是来讲一下LG的好话好了，科科 LG的车就我的观察跟问一些朋友的意见，主要的优点如下 1）很漂亮 毕竟是作车衣出身的公司，外型设计非常的漂亮，有一种简洁的美感 2）用料紮实 这点真的是大推，比捷安特有良心多了。说是全套105就是全套105，不会唧唧歪歪 偷个大盘轮组煞车皮的 3）组装不赖 组装的成熟度相当好，品质在很多车厂中算是大胜出的 相信假以时日，Louis的车一定也能在国际大放光芒滴科科 以上 --

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