※ 引述 《cabin2501》 之铭言： : https://bit.ly/2Xhi2Di : 来源为捷安特官方fb : 现在网站超lag : : 借推文补上欣单车规格及建议售价介绍： https://bit.ly/34mpIWb : : 网站内文： : : : 「全新TCR 完美呈现了我们全新的品牌诉求–释放骑士的无限潜能。」捷安特全球行销总 监 : An Le表示，「我们投入了大量心血在全新的制程科技，在制程能力上有了重大突破，同 时 : 结合我们工程师、产品设计师、专业车手和顶尖空力专家的努力，最终打造出了全新TCR 。 : 测试数据和真实骑乘的验证说明了一切，顶级效率、顶尖空力，和杰出的操控性能，让TC R : 历经数载，一直都是车手的最爱。”Ride Unleashed”是我们全新的品牌标语，而新TCR 正 : 忠实地传递这份精神。」 : : 全新TCR产品线在研发和设计时，皆秉持着下列3项的性能指标为最高原则:顶级效率、顶 尖 : 空力和全能操控。 : : 顶级效率 : 高强的刚性重量比是TCR最为显着的特色。为了维持此关键优势，全新尖端的碳纤复合材 料 : 、雷射切割的碳纤布片、和先进的自动叠层科技均导入使用，以打造同级最佳扭转和踩踏 刚 : 性，带来了更灵动的路感、更直接的加速性和更优化的爬坡效率。 : : 顶尖空力 : 全新TCR在空力性能上有着长足的突破，相比前一代TCR，这可说是最有感的性能跃升。逐 一 : 分析、验证和测试每一管件外型，达成在大范围的侧风角度下都显着的降低骑乘风阻。这 是 : 在冲刺和单骑独走时，有史以来最快的TCR。 : : 全能操控 : 从优化的碟煞整合、侧风中提供操控稳定性的全新碳纤轮组，乃至容易使用的无内胎配置 ， : 全新TCR在多种公路竞赛的情境下，皆能有着绝佳的操控性。全新碳纤前叉的扭转刚性超 群 : ，提供了无以匹敌的精准转向。增宽的车架和前叉间隙能容纳达32mm的轮胎，在各路面下 都 : 能有更顺畅、快速的路感。 : : 与专业选手共同研发 : 全新TCR是与CCC团队的车手和技师群协同开发的成果。当今奥运冠军Greg Van Avermaet 再 : 开发过程中提供了宝贵的意见，并在2019年9月的Grand Prix Cycliste Montréal赛事中 ， : 骑着初验生产的TCR，夺下了世巡赛的第一场胜利。 : : 新TCR延续了这台战驹长期以来广为人知的使命 - 挑战公路竞赛的极限。初代TCR於1988 年 : 与Team ONCE一同发表时，就是一个对行之数十年传统竞赛公路车设计的挑战之作。其激 进 : 的几何造型被称为「压缩」车架(Total Compact Road)，拥有自头管由上而下至座管的倾 斜 : 上管。Team ONCE选手在初代TCR上赢下了不可胜数的赛事，而TCR压缩车架的概念也在往 後 : 的时间里，变成各大制造商竞相模仿的车架几何。 : : : TCR在往後的二十几年间持续不断的进化，而此全新TCR Advanced SL又更往前迈进了一步 。 : 「这台TCR与前一代相比，在空气动力上有显着改善，同时维持着它同级最高的刚性重量 比 : 。」GIANT公路车产品经理Nixon Huang说到，「每一个管件都为降低风阻而优化，但这20 年 : 来成就TCR为顶尖竞赛战驹的关键因子我们也都毫不妥协的保留下来。」 : : 依循德国TOUR杂志的测试协议，全新TCR Advanced SL Disc比起竞争友牌，包含Speciali ze : d S-Works Tarmac Disc, Trek Emonda SLR Disc 和 Cervelo R5 Disc，其有着最佳的传 动 : 和侧向刚性，它更比前一代TCR Advanced SL Disc轻量了140公克。 : : 空气动力的研究和测试则是在德国GST风洞实验室，采用独有的动态人体模型，将车手和 自 : 行车的风阻考量在内，还原了最真实的骑乘情境。在动态人体模型、旋转车轮和配装有两 个 : 水壶和水壶架的整车实配，TCR Advanced SL 的平均空气阻力最小(风向角度范围为 -15 至 : +15 度)，击败了Specialized S-Works Tarmac Disc, Trek Emonda SLR Disc以及 Cerve l : o R5 Disc。测试结果也证实了全新TCR比起前一代有着显着的空力效益，同样以200瓦数 的 : 踩踏力量完成40公里的距离下，全新TCR可节省34秒的时间。 : : 除了在新车架有所突破外，2021年的TCR还搭配着全新GIANT SLR轮组等全新零组件。SLR 1 : 和SLR 2轮组，双双具有无框鈎设计的42mm碳纤轮，有着更宽的内宽(19.4mm比前一代的17 mm : )，安装无内胎外胎时能形成更圆的轮胎外型，造就了更稳定的转向操控性。 : : 2021 TCR也配上了全新的捷安特座垫—Fleet和Approach。Fleet SLR和Fleet SL有着更宽 的 : 外型、短鼻的设计和人因工程的沟槽，以求绝佳的舒适和支撑性，并兼有能增加动态灵活 度 : 的侧边弧度，以利踩踏效率。所有的Fleet和Approach座垫都以减压微粒科技(Particle F lo : w Technology)打造而成，以分散压力并预防会阴部酸麻。 : : 2021 TCR产品线包含有以下5个系列的选择: Advanced SL Disc, Advanced SL, Advance d : Pro Disc, Advanced Disc,以及Advanced。 刚刚在官方脸书看到新tcr的技术手册 https://www.giantcyclingworld.com/emag.php?id=20503511 里面有鸡排自己测得一些数据，说是屌打tarmac，emonda，R5，但也不知道这些数据有没有灌水... 各位300w乡民这次改版会买单吗 然後小弟再弱弱的问一下，新轮组都是无沟框是不是也代表用的人也只能买他们的胎了 ，高招啊高招 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 110.50.134.52 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1586352489.A.2AF.html ※ 编辑: jason90814 (110.50.134.52 台湾), 04/08/2020 21:34:07 ※ 编辑: jason90814 (110.50.134.52 台湾), 04/08/2020 21:41:08 ※ 编辑: jason90814 (140.112.241.200 台湾), 04/08/2020 21:46:15