如题 这几个月都在准备7/1的NS武岭 上个月刚好在RCC群组听说他们要跟台中的车友在6/18进行一场武岭模拟考 想说周日早上骑星期六可以慢慢晃到南投 还有一群人一起骑人止关 於是就+1了 结果上周预报一直说周日降雨机率很高 同事也劝退我 不过最後还是决定冲了 有监於上次骑武岭是周六一早骑 周五下班尖峰时刻从新北市开到埔里真的是超累 所以这次周日骑就决定坐两铁列车到台中 再租车开去埔里 想不到因为周五上班又踩台太累 周六早上不小心差点睡过头 花了15分钟收好行李杀到火车站 顺利坐上两铁区间车 结果在车上才发现什麽都收了 就是没收风衣跟补给品 於是到台中之後就先绕去义美门市买小羊羹 接着就去租车店取车 想不到租车店检查了一下说我拿的驾照是之前挂失的 不是最新补发的 不能租 除非找家人帮忙拍照传过来 可是我租屋处没人 最後只好退掉预订的车子去搭客运 然後客运又坚持单车要包起来才给上 所以又去全联买了大黑垃圾袋才总算上车 到了埔里 在客运站几分钟远的麋鹿背包客青年旅馆check in之後 去附近喝了杯咖啡 吃了鲜肉汤圆 卤肉饭 又买了隔天的早餐 桂圆粥和罐装咖啡 还有下滑要用的轻便雨衣 就回民宿了 隔天四点半起床 吃完早餐就往地理中心碑移动 到了之後发现超级热闹 似乎有好几组人马 人数可能有一两百人 然後RCC的人说这次活动有补给车 於是我就很开心的把一壶水倒掉 (结果後来我忘记补给车是哪几台 而且阴天没流太多汗 就一壶水撑到武岭了…) 五点二十多分我们就出发了 最近备赛的时候 我分析去年最大的错误就是人止关前被其它竞赛组M30的人玩坏了 这次出发就顺顺的让身体热开 时间从37分钟增加到了40分钟 均瓦也从195降到181 过了人止关之後才把强度拉起来 这个策略显然是正确的 除了人止关之外 其它区段的均瓦都明显比去年提升不少 (当然训练也是有差的) 2022 2023 人止关 195W 181W 雾社 192W 210W 最高小七165W 209W 翠峰 145W 187W 鸢峰 143W 190W 昆阳 135W 167W 武岭 137W 171W 最後strava上的成绩是3:53:23 真是谢天谢地今年的平均血球容积比和平均血球血色素从红字回到正常值边缘 也谢谢我没有因为降雨机率还有租不到车就放弃这次的模拟考 也还好出发前放弃了一壶水 而且天气很友善 让我一壶水撑完全程 要不然就错过了今天这个破四的机会了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 203.204.68.27 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1687107741.A.AE1.html 昨天6/18武岭还满热闹的 除了捷安特南部的好几家直营店一起举办的武岭的活动 另一个据说是velostudio办的"武岭盃" 整条路上感觉超过200人在骑吧 不过我在地理中心盃没看到晶片闸门 感觉比较像约骑 更多八卦就有待板友们补充了 全程均瓦191 体重68 全车含水壶大约8公斤 ※ 编辑: heibow (59.125.118.185 台湾), 06/19/2023 12:05:13 ※ 编辑: heibow (59.125.118.185 台湾), 06/19/2023 15:27:12 其实我已经快一年没测FTP了 当然你可以用CT Yeh的配速产生器去反推 68公斤 车重8公斤 FTP大约260w的建议配瓦全程平均大约是190w 但实际上两个测出来都是260w的耐力型跟短距冲刺型选手 西进武岭的成绩可能是会有很大的差距的 所以我觉得以西进来说 能够长时间稳定且不太痛苦的连续输出的能力会比FTP数字更重要 所以今年过完年之後训练的也是以长时间有氧能力为重点 先找到能持续两小时的最大瓦数下去踩 一开始第一天踩两小时 隔天就OT 踩个半小时就下课了 後来渐渐能每天踩 但有时工作比较累 或是有摊 还是会跳过 慢慢的两小时的平均心率会越来越低 过程中吃补给喝水也会变少 等平均心率降到最大心率80%就再加个3瓦 周五晚上或周六会降个差不多10瓦 把时间拉长到3~3.5小时 然後白天都吃得很生酮 一天中几乎所有的碳水都集中在训练前後吃 保持每天都有热量赤字 一方面提升有氧能力 一方面降体重 最後就破4了 ※ 编辑: heibow (203.204.68.27 台湾), 06/23/2023 11:17:49 ※ 编辑: heibow (203.204.68.27 台湾), 06/23/2023 11:20:10