作者keepgoingKH (Go Go power laser~)
看板bicycle
标题[问题] 瓜车发力与耐操又有平把良好视野
时间Tue Aug 5 23:44:23 2025
背景：
175/80，大致适合捷安特M号车
两次快2000公里骑乘，都带着15~20公斤左右行李，要强壮的车架
第一次是ESCAPE1 2015 S 加长龙头模拟M号REACH，海拔四五千的土石路，舒适性与稳定性
不错，不过车架比较长塞房车不好塞
第二次是ANYROAD 2 2015 M号，北海道山区骑乘。很满意，不会太趴，然後能带动到核心与
臀部肌群比ESCAPE1更有力
需求：
a 喜欢ANYROAD 那带上核心与臀部肌群的发力感
b.平把车这类视野良好的。之前骑单车出车祸，颈部受伤，弯把车就算能骑也怕了，另外平
把
车零件比较便宜比较方便自己换来玩
c 车架要够强壮
不知道有没有甚麽建议？像是哪台车或哪种几何的能符合需求，或者找哪台车改装
预算先10k-15k，二手没问题
想听看看前辈的意见，谢谢
目前想法：
a.GIANT XTC 800系列 27.5寸 M号，改成负角度龙头甚至向下的小燕把，然後换硬叉与700
40c胎（有人27.5寸 s号换42c）
b.Escape改装调整几何
c.中国的Giant revolt f1
d.自组，MOSSO 700GVL车架，装小燕把
不知是否有类似的发力感？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.11.89 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/bicycle/M.1754408665.A.1F6.html
1F：推 redwaygg : 你说的发力感，很像最近公路车流行把坐垫推到最前08/06 01:46
2F：→ redwaygg : 再稍微拉高造成的改变，可以找立管更直的车种08/06 01:46
有意思耶，查了一下似乎是藉由调整座垫前後来调整座管角度，越直股四头越多，越斜臀大
肌越多。
然後在"合理范围内" 股四头偏多偏攻击爆发，臀大肌偏多则是舒适耐久。调完座垫前後与
高度後，调整龙头长度与角度来调整REACH，没特定需求下，让手部感到适度压力为原则。
3F：→ Duc916 : Anyroad续作Fastroad AR，看起来很多扩充锁点08/06 05:17
FASTROAD AR看来不错，能装宽胎也更新为桶轴了
话说桶轴跟快拆差很多吗？看上的车有些就算是2024款还是快拆。
骑碎石路但不会跳上跳下，时常拆前轮上下公车。说是快拆容易蹭碟但我anyroad的bb5没感
觉，还是因为单盘碟煞的关系？
4F：→ meisheep : 二手hardtail mtb在台湾没什麽销路，价格都很香08/06 13:52
是阿，而且肯定够坚固，不过还真没骑过正经的登山车，试看看几何合不合适，不然单看数
据STACK挺高的不知道会不会影响发力感？
5F：→ uranusjr : Revolt-F 锁点少得可怜什麽废物产品...08/06 14:02
真的要用可以用夹的货架啦，因为可能去中国骑车，所以把这台列入考虑。也可能直接在中
国组车，看现在中国车市好卷
6F：推 Niubert : 真的很常骑的话，不要考虑九速系统，链条耐用度差很08/06 16:17
7F：→ Niubert : 多，尽量11速系统，或降一点标准十速系统08/06 16:18
原本以为9速链条比较粗应该比较耐用结果没有！？
请问下SLX 2*12跟CUES 2*11，偏重耐用性与後续维护的话哪个好呀？
看介绍感觉CUES比较耐用？不过SLX 段数较多载20公斤行李爬坡绵密好用，如果二手车价格
差不多选哪个好呢？
※ 编辑: keepgoingKH (223.137.11.89 台湾), 08/06/2025 20:57:03
8F：→ uranusjr : 反了吧 九速链条才是粗勇骑不坏 往上都是递减 08/06 22:15
9F：推 FarkU : 单速链条才是最勇 08/07 14:44
10F：→ abcd11001100: 钢管车 08/07 16:39
11F：推 Niubert : 考虑以後维修的话，12速吧，以前九速的都买不到好飞 08/07 16:52
12F：→ Niubert : 轮了，上个月刚换，下次再换要顺变改十速了 08/07 16:52
13F：推 Niubert : 我登山车九速用尺规量，一个胎一个链条，十速公路车 08/07 16:54
14F：→ Niubert : 两个胎一个链条，11速公路车，破万还在尺规内还是换 08/07 16:55
15F：→ Niubert : 掉算了。 08/07 16:55
16F：→ Duc916 : 产品定位SLX>CUES吧 08/07 17:44