〔区域〕美洲 〔国家〕美国 〔简易路线说明〕 麻州东南部 逆时针一圈: Quincy-Weymouth-Hingham-Norwell-Scituate-Cohasset-Hull-Hingham-Weymouth-Quincy 〔时间〕骑行时间4小时,总时间6.5小时　　　　〔总公里数〕85.54km 〔游记或照片连结〕 http://tinyurl.com/brbhmru 〔装备〕 1. 车款：Trek 7.3 FX 平把公路车 2. 推荐装备：单车头巾、马鞍袋、GPS(Garmin Edge 500) 〔经验分享〕 ==简易心得== 美东夏天难得只有20度出头的天气,原本是跟团的,主揪看外面湿冷就取消行程, 亏我礼拜日早上六点就爬起来,於是就自己骑啦! 冷天骑车很舒服,一个人骑车旅行的好处是可以爱停就停下来拍照, 但天气不够热加上走走停停,让我骑完八十几公里身体都没热, 碰到上坡、逆风根本使不上力气... ==网志文字版== 前阵子收到MIT登山健行团(outing club)一位校友Stephen的e-mail，要骑South Shore， 我想想平常一直骑Minuteman跟Walden Pond也无聊，既然有新路线当然要去骑骑看。而且 才40英里而已，咻一下就骑完了。就报名参加。可是上周日出团当天，我难得周末六点就 从床上爬起来，临时收到e-mail说因为天气不好要取消；虽然预报说早上有30-40%的降雨 机率、下午就不会下雨，往窗外一看只是阴阴的又起雾而已，而且夏天难得只有摄氏20度 又不用防晒的凉爽天气，怎说不去就不去了？ 於是立马回了e-mail说这天气很好啊，怎麽取消行程。要不我自己骑，顺便先帮你探路。 出门前仍未得到回应，就照自己的备案出发了。原本的计画是单车团成行，有四人参加， Stephen会开车载我跟我的单车到路线起点，然後骑一圈。备案是如果没人开车载我，不 打紧，先前说过很多遍麻州大众运输非常方便，这趟旅程的地点连搭通勤铁路都不用，只 要花$2搭地铁红线到昆西(Quincy)即可。 红线(Red Line)是波士顿地铁长度最长的一条，由於经过哈佛大学(Harvard University) 和麻省理工学院(MIT,Massachusetts Institute of Technology)两所着名学府的校色都 包含红色，於是路线颜色也就定为红线了。从波士顿北边的MIT搭到南边的昆西，需要将 近半个小时的时间，有点像在搭淡水线的感觉，连路线颜色都一样，只是方向相反。 八点多便抵达昆西，一出车站发现外面飘着毛毛雨，但不打紧，这种天气依然是可以骑车 的，而且凉凉的很舒服。等GPS抓到卫星讯号就上路。倒是我的Garmin心跳带用了几次， GPS竟然就抓不到了，所以全程都没有心跳资料，後来才发现心跳带没坏，电池也还有电 ，只是因为某些原因，变成GPS开机不会自动搜寻，要手动把功能表叫出来才抓得到… 发现先前抱怨Edge 500无法照没骑过的路线导航是错误的，是我自己不会用，只要上 Ride with GPS这个网站把路线画好，转成TCX档，再用Garmin Training Center上传到 GPS里就可以导航。这个网站会自动照你画出的路线列出各个要转弯的点，可以把所有路 线的提示表(cue sheet)印出来，当然有相容GPS的话就可直接输入进GPS更方便了。比较 麻烦的是网站程式码有一个小bug，会自动照浏览器语言制作cue sheet，而且不支援自订 语言，更气人的是网站只支援简体中文，而网站程式码竟自动把我浏览器语言正体中文判 读为简体中文。而这「支援」只做了一半，如果使用英文以外的语言制作cue sheet的话 ，就无法自动把左转、右转转换成TCX格式的左转、右转导航，而会全部视为直行，这点 让我觉得相当扯。为此我还特地把我的Google Chrome显示语言改成英文。 唠叨完了回到旅程，我直接下载Stephen在网站上画的地图到GPS(从昆西到原路线起点这 一段是我自己画的)，所以根本不怕迷路。倒是昆西市区路线有点复杂，小绕了一下才到 预定走的路华盛顿街(Washington Street)。这条路又宽又直，路肩有一辆车宽，而且湿 冷的星期日一大早也没什麽人在外面开车逛大街，所以一路上骑得相当顺畅。不一会儿就 远远看到铁塔状的建筑，那想必就是前河大桥(Fore River Bridge)了！ 看了地图才发现这里有前河(Fore River)和後河(Back River)，个人推测这「前」跟「後 」想必是相对於昆西东边的城镇–韦茅斯(Weymouth)而言吧。倒是这前河後河虽名为「河 」，其实只是比较深一点的海湾。前河大桥是麻州州道3A号跨越前河的桥，旧桥是1933年 建成的开合桥(bascule bridge)，後因老旧不敷使用，在2004年拆除，现在的前河大桥是 新建的升降桥(lift bridge)，而且看它壮观的桥塔，很难想像竟然是一座临时桥；更新 的永久桥梁计画已经定案，预计会在2016年完工。骑车时没感觉，但从卫星空照图可以明 显看出旧桥的引道，以及新桥建在旧桥遗址的上游。最新的桥梁应该就会恢复原来的位置 吧？ 桥前有标志禁止行人、脚踏车和马匹，其实这是指这些交通工具不能走桥上的「车道」。 车道右边另有人行道，行人、脚踏车和马匹要走人行道过桥，而且不可骑乘，要用牵的。 跟先前在鳕鱼角萨加莫尔大桥的情况很像，因为桥窄没有路肩，所以脚踏车要牵车从人行 道过桥。 由於前河两岸多重工业工厂，利用船只运货；前河大桥壮观的两座桥塔，是当大型船只将 通过桥下前，会利用桥塔的钢索将中央桥面整块吊起，待船只通过後再行放下。(Youtube 上开桥的缩时影片)但因麻州州道3A尖峰时间车流量大，而且开桥的整个过程有20-30分钟 ，尽管开桥前会在两侧公路的电子看板预告开桥时间，但仍经常造成车流严重回堵。 桥上的人行道与车道是完全分隔的，而且两侧有铁网保护，因此尽管我有惧高症，过桥时 仍很有安全感；但由於全桥都是钢构，极富弹性，每当汽车经过，带来的震动就会让铁网 就会与桥体互相碰撞而铿锵作响，听久了觉得满吵的… 桥下靠昆西这边停着USS塞勒姆号(USS Salem)，是一艘重巡洋舰(heavy cruiser)，1945 年在昆西的前河造船厂(Fore River Shipyard)制造，1959除役，之後便驶回前河的怀抱 ，1993年起当作博物馆船开放参观。由於这天没计画参观，此处交通方便以後仍有很多机 会再来，就直接过桥去了。 很快又骑过了後河，後河桥比起前河大桥就相当不起眼，只是一条很普通的小桥而已。过 桥後转往小路，爬过几座小山坡，九点左右抵达原定路线的起点：欣厄姆(Hingham)的欣 厄姆高中。原本计画从这里开始逆时针骑64公里回到原处。因为原本就是约九点开始骑车 ，而Stephen说有外校的人也会参加，所以我特地看准时间出发：如果他们那边仍未取消 行程，我还可以跟他们一同骑。稍事休息等了十几分钟，只看到几辆车载来周末来学校打 球的学生，没看到单车团之类的，我就决定单飞了，路上若看到车友再打招呼吧～ 过了欣厄姆高中一路畅快的下坡，不久转了个弯进入森林，抵达沃姆帕塔克州立公园 (Wompatuck State Park)的入口。周日大清早，收费亭没开，也没栅栏挡，而且脚踏车应 该是免费，就直接进了。尽管天气阴湿，但靠近公园入口与游客中心处，仍有不少车辆载 脚踏车来4+2，来此慢跑、散步的人也不少。想必是个当地满有名的风景区。 一过了游客中心，就有一面山坡在眼前，虽然只有半公里路程、爬升量30公尺，但最陡处 将近8%(根据NED地形资料)而且地面湿滑，还是使力抽车才抽上山坡顶…之後就是痛快下 滑，下坡不如上坡陡，但仍飙到时速40公里出头。坡底右边映入眼帘的，是一个长满荷叶 的池塘–Boundary Pond。一个人骑车就有这好处，不用因为别人不想停就跟着别人的行 程走，加上此行不赶路，若赶路的话，中午之前就回到昆西了，下午又得荒废掉。於是决 定在池塘边停车暂时休息赏景。池边有一辆车停着，车上不见人影，应该是正在池塘附近 健行。 离开荷花池，照GPS路线走，骑到一处栅栏，应该是州立公园的园界吧，但只禁止汽车从 这边入园，徒步或骑车的依然可以畅行无阻。过了栅栏不久，又是一个荷花池–Bound Brook Pond。这里路很窄，没什麽停车空间，但绕了一小圈还是决定停车赏景拍照。这个 池塘不在森林之中，但面积更大、视野更辽阔，而且也不是满满都是荷叶，在雾气之中虚 无飘渺，与前一个池塘感觉截然不同。 离开两个优美的荷花池，再往东骑10公里，一路下坡多於上坡，很快就抵达位於海边的城 镇西楚埃特(Scituate)。一不小心冲太快，没注意到GPS叫我左转，就顺着路往右边下坡 ，到了西楚埃特渔人码头停车休息时才发现走错路。在渔人码头可以隔着港口里停泊的许 多船只，远眺等一下会骑过去的灯塔。这时已经不再下毛毛雨，地面乾燥，但天气依然阴 沉(我倒是不希望太阳出来，因为太阳眼镜跟防晒油都没带啊！) 转眼间就到了离渔人码头只有两公里的西楚埃特灯塔(Scituate Light)。此灯塔建於1811 年，历史悠久，是全美国第11座灯塔，在1850年与1860年两次因为附近的麦诺特礁灯塔 (Minot’s Ledge Light)建立的关系而停止使用。後来西楚埃特灯塔就逐渐荒废，直到 1994年才重新开始维护并再度点亮。 西楚埃特灯塔外观呈白色八角形，高15公尺，灯质是15秒闪烁白光，目前主要用於私人船 只的导航。灯塔内部平时不开放参观。灯塔旁的海堤也有一定的高度，视野不错，可以环 顾整个港湾。 在灯塔处小歇并吃点心後继续出发。下一站的景点，就是刚刚提到的麦诺特礁灯塔。麦诺 特(Minot)是位於西楚埃特北边岬角的一个小村庄，非常偏僻，只有几户人家和一个小小 的海滩，没有商店。早上人潮冷清，路上不见人车，海边也只有几个人在钓鱼。照GPS路 径直往岬角的尖端骑去，在爬上尖端的山坡前有一道围墙与栅门，虽然门是开的，但标示 写着里面的路是私家路。我并不确定能不能直接进去，或者是否要看证件之类才能进去， 但闲人勿扰，我就没进去了。否则到岬角最顶看灯塔更近。 从麦诺特的海边往东北望去，就可看到孤立海上的麦诺特礁灯塔，塔高27公尺，照明距离 10海里。1850年建在麦诺特近海1.6公里外的礁石上，後被风暴吹垮，看守灯塔的两名人 员也葬身无情大海；现在所见的(更坚固的)灯塔是1860年重建的。想必在飓风的晚上看守 这座灯塔，是多麽刺激的一件事… 麦诺特礁灯塔有个特别的地方：从1894年起，灯塔的信号是白光群闪，先闪1次，再闪4次 ，再来是3次，每次群闪间隔5秒。这个模式在当地又被昵称为「I Love You」，其中每个 字的字母数量就是1-4-3，因此麦诺特礁灯塔也成为许多情侣造访的热门地点。 离开这个鸟不生蛋的地方，下一站是科哈西特(Cohasset)。中间有一段路照原本GPS的指 示走，会逆向走到一条单行道，而这条单行道在Google地图上并未标出。可见网路上的资 料还是不能尽信，这时就是临机应变的时候了！而Garmin Edge 500的一大缺点，是只要 离开预设的路径，就会傻在那边完全不知道怎麽办，幸好我方向感好，所以直接顺利接回 原本路径没有迷路。这时又开始下起毛毛雨… 绕过科哈西特两个海湾曲折的海岸线，这个小镇没有灯塔，也似乎没什麽景点好看的，於 是只在跨过两个海湾的桥上停车拍照，就继续往逆时针方向骑。美国人喜欢户外运动是真 的，这种潮湿天气和偏僻的地方，仍看到一对母女在慢跑、好几辆车载着单车前来运动。 到这边尽管才骑了50公里，我的体力已经开始下滑，因为麻州地无三里平，南岸又多丘陵 ；加上天气的关系，又一直停车休息拍照，尽管凉爽舒适，但我的大腿也一直都热不起来 ，所以自然很快就骑不动了。爬上一座16公尺高的小山坡，就决定在山顶的一个小杂货店 Marylou’s Coffee停车休息。号称全城镇最好的咖啡，但我平常不喝咖啡的，就只吃了 自己带来的零食。 过了这家咖啡店，下坡之後就抵达楠塔斯基特(Nantasket)。城镇的正式名称其实叫做赫 尔(Hull)，但大家比较常管它叫楠塔斯基特，即当地原住民语的「海峡之地」。(就像南 投仁爱乡的市区，大家都叫「雾社」的情形差不多？) 楠塔斯基特是个狭长的半岛，往北 延伸之後再往西勾回来，跟鳕鱼角(Cape Cod)前半段的形状有些类似，因此也有小鳕鱼角 之称。 这时已经接近中午，楠塔斯基特海滩路上林立的海鲜餐厅让我口水直流，但我打算先骑到 半岛最尖端，回程路过这里再找一家餐厅慢慢享用午餐。因为半岛左右两边环海，海风特 别强烈，逆着海风骑车非常消耗体力。Stephen原本画的路线是尽可能找最靠近海边的路 骑，不禁让我怀疑他到底多久才骑一次单车：常骑脚踏车的人都知道如果可能的话，靠海 的路是避之唯恐不及，因为海边风势强烈又不太会停，极度消耗体力，而且海风中的盐分 对脚踏车外露的金属部份也不好。我照着路线骑了几分钟就受不了，回到半岛正中央的大 路上骑。 半岛北边的GPS路线画得有点乱七八糟，加上我一时疏忽没有盯着GPS指南针看，小迷路了 好几次，也没有照原本的计画骑上半岛的最高点，位於电报山(Telegraph Hill)上的里维 尔堡垒(Fort Revere)。(其实是我已经很饿了，身体又一直热不开，懒得再骑上海拔36m 、最大坡度接近8%的里维尔堡垒…)就绕过这座山，直往半岛最尖端骑去。最尖端是赫尔 高中和一座风力发电风车，去年夏天到波士顿港里的乔治岛(Georges Island)健行时就看 过这座风车。半岛尖端也因为这座风车而得到风车角(Windmill Point)的称呼–尽管正式 名称是彭博尔顿角(Pemberton Point)。这里也有海岸警卫队驻守，以及开往波士顿的渡 轮F2H线(周末不开)。 走过一次的路，回头路就简单不怕迷路了。楠塔斯基特半岛包围的海湾中有一个小岛史宾 内克岛(Spinnaker Island)，有桥梁与半岛连接，但目前岛上是私人公寓，外人无法造访 (美国真的很多这种私有半岛、私有岛屿之类的…)。 回到赫尔市区已经下午一点，随便找了一家店就坐下来吃午餐。後来才知这是家早餐店， 只开到下午两点。点了一个鳕鱼三明治吃–大家有没有发现我长途骑车中午几乎都吃有鱼 的餐点，不知道是不是身体渴望补充蛋白质与盐分的关系？(一来麻州海产也最有名嘛) 饱食之後就打算直接从赫尔杀回昆西，毕竟没人跟我同骑，没有必要照原本路线再骑回欣 厄姆高中，反正回到昆西一样也是绕一圈，只不过绕比较大圈而已。这段因为先前没有计 画，也就没有把路线下载到GPS里，Edge 500也没有内建图资，但心想以我的方向感加上 昆西是大城市应该会有指标，理应不会有问题才对。相信自己是正确的选择，三两下就找 到回昆西的路。倒是时间已经不是早晨，路上车流增加，一开始的路又没有路肩，跟时速 六七十公里的汽车并肩骑车的感觉还满可怕的。路边虽然有铺设柏油的人行道，但看不太 出来路况怎麽样，我的脚踏车又不喜欢off-road，所以还是决定骑马路上。幸好回到麻州 州道3A後就有宽敞路肩。 2:40左右回到昆西地铁站，结束今日的旅程。这一圈骑了85.5公里、骑行时间4小时2分半 ，平均时速21.2公里，比去鳕鱼角那次慢了将近一成，主因应该是牵车过前河大桥占了太 大比例，把均速拉下来。再者没有人跟我一起轮车，湿凉的天气也造成我骑了这麽久身体 都没热。 很多人都觉得晴朗的天气是旅行最好的时机，但天气往往不是人类所能轻易控制。下雨天 还要不要去？如果有相当危险性的话，例如下大雨去爬山或台风去海边，当然是去不得； 但如果像这次的行程一样，只不过是阴天、起雾、毛毛雨，尽管看不到蓝天白云，但有时 候反而能意外找到更优美的风景。我猜如果这天是艳阳高照的大晴天，路过那两个荷花池 ，想着停下来就多晒太阳、拍照对比太高不好看，可能连停都不会停呢！ 单独旅行，爱停下来就可以停下来，不必被既定的行程牵着走，不必跟人争吵要吃哪一家 餐厅、要走哪一条路、要先看哪个景点。不仅悠闲自在，也是一种增广见闻、自我挑战的 方式，考验生存技巧与变通(例如迷路、爆胎、道路封闭、公车火车误点时要怎麽办)。这 也是为什麽我经常一个人就跑出去玩，连最要好的朋友也不通知–有时候就是想放空嘛！ --

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