※ 引述《r1234rr (加油!替自己打气)》之铭言： : 那就稍微帮你解释一下好了 : 预载指的是调弹簧的长度.越短越硬.骑车较稳定.但是比较不舒服 : 而阻尼是指避震回弹速度.看你需求而定 : 而至於品牌.MSP比较贵.但是蛮多人推的 : 而RPM比较便宜.但是CP值颇高.而且超多人用 : 而价格方面 通常 挂气瓶>阻尼预载可调>预载可调 : 看你本人的敏感度而定.还有以双载还是单人 : 杀不杀湾.还是要求舒适. : 通常彼此之间要取得平衡很难 : 所以需要靠尝试经验跟评价来决定好坏 : 价格方面一般来说市面上同款避震最多差一两百块以内 : 送修的话RPM服务真的比较好.工厂在三重 : 也可直接个人送修.风评很好! 以上的叙述大致上都是对的 比较完整的描述应该要这样讲比较妥当 预载 --> 调整避震器弹簧的压缩程度 当弹簧预压越大 弹簧的长度越短 相对的弹簧也可提供较大的回弹力 请洽虎克定律:弹簧伸长量或压缩量跟力呈正比 阻尼 --> 摩擦力 当避震器筒身下沉时 筒身中的零件有孔道还有簧片的设计 当油通过孔道还有簧片时将会产生摩擦力 产生一种抵抗筒身下沉的力量 使下沉的速度变慢 反之亦然 目前国产的避震器 大多都是伸侧阻尼跟压侧阻尼一起调整的 并非单独只调整回弹的伸侧阻尼 除了DNM 0628r伸侧阻尼跟压侧阻尼可以分开调整之外 其余进口的避震器 依等级而有不同的设计 Ohlins的官方网站 http://www.ohlins.com/mc_product_guide.shtml --

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