骑Racing骑了一千多公里，一直觉得他前叉反弹很快 但在静态停车下前压时又觉得他有点软 而且在一些路口转弯时常发现车头很快就沉下去了，必须多用点倾角去过弯感觉很不舒服 听了朋友的建议後就决定在换前轮的同时顺便把前叉油换一换 首先呢，先把前土除拆下来 这里有四根螺丝，锁点都在前叉上面，用螺丝起子转即可 把连接前叉的码表线固定环（用螺丝起子转）拆下来 另外一边连接前叉的金属油管固定片也要拆下来（好像是12号） (总之就是把连接两根前叉的所有东西都拆掉就是了) 至於卡钳座可以等轮胎下来後再拆，因为Racing的卡钳太大颗 不先下轮胎会有点难拿出来 过来是下轮胎，轮轴的螺帽是19号，另外一边的六角螺丝好像是14号 建议是用气动工具打下来 整个前轮总成从前方的视点来看是这样 前叉-边套筒-碟盘（固定在轮框上）-轮胎-码表齿轮座-前叉 轮胎拆下後要小心边套筒遗失和码表齿轮从码表齿轮座掉下来... 过来是拆卡钳座，两根12号的外六角螺丝 确定连接前叉的东西都被拆下来後，接下来要把前叉拆下来，下前叉不需要拆前车壳 两根前叉跟三角台间都是用两根12号螺丝固定，把两根12号螺丝松掉即可把前叉拿下来 因为三角台那附近空间并不大，所以建议是用板手或者梅花去转 两根前叉拆下来後接下来要来泄前叉油 Racing的前叉跟一般的前叉似乎比较不太一样 一般都是 ▃▃（顶盖，内六角螺丝） │弹│ │簧│ ── ── ││阻││ ││尼││ ││回││ ││路││ │ ╲／ │ ╲▂▂／ 螺丝 Racing的是 ▃▃（顶盖，C型环） │弹│ │簧│ ── ── ││阻││ ││尼││ ││回││ ││路││ ││ ││ │ ╲／ │ ╲▂▂／ 螺丝 （感谢WlshCloud的指教） 也就是他顶盖打开你会看一个无牙的凹槽和C型环 要泄油只能把前叉底部的内六角螺丝松掉，这样才能让内外管分离 弹簧跟阻尼回路都封在内管里面，外管除了一个固定内管的圆环外就什麽都没了 所以Racing的内管可能比外管还要贵.... （听我朋友说，新竞战的前叉也是这种构造） 把前叉底部螺丝松掉後，你应该可以看到有红色的液体流出来（那就是原厂前叉油） （记得拆完螺丝後那个螺丝孔要朝下让他去漏油） 你可以把内外管分离丢在一旁让它把油给漏完 补充：那根螺丝锁蛮紧的，再加上是内六角螺丝 所以建议是用杠杆原理去拆，像内六角板手套一根比板手还长的空心铁杆去扳 我是用车行换下来的排气管前段..... 接下来是灌前叉油，前叉油看你要用机油跟齿轮油混合或者什麽培力前叉油都可以 （我是用机油齿轮油混合） 把内外管接合後（注意内管要稍微转一下让他去"卡"固定内管的圆环（在外管里面）） 倒过来让刚刚拆螺丝的螺丝孔朝上 把前叉油从那个孔倒进去，至於前叉油的量要注意一下 我是每根前叉倒130cc进去（後避震是用原厂，这是我个人感觉前後搭配下的结果） 至於原厂的红色前叉油可能不到100cc（所以蛮软的） 倒完後把螺丝锁进去，这里看个人习惯 我是先把螺丝用手的力量去锁紧後，将前叉装上车上後再去把螺丝用工具加杠杆原理逼紧 然後顺着刚刚拆下前叉的方法逆回去装上前叉 装到剩前土除时，可以先去试车，感觉一下前叉的硬度是不是你要的 如果不是就再拆前刹重灌油罗（所以要调得好还蛮累的） 重灌油後，我感觉转弯更稳定了 车头下沉的行程也变少了，当然碰到坑洞也会变的比较震一点 之前转弯需要的倾角也因为下沉的行程变少而变少了 安全性整个上升啊！ 也推荐给骑Racing在里程2、3000公里内，没什麽钱换轮胎但想要增进过弯稳定度的人 （不过这是一体的，建议第一次换轮胎时也顺便换换前刹油吧） -- ▋ ◤◤ ◥ ◤ ARIAカンパニー ▋ █︵ ︵█ Address:ネオ．スキアヴォーニ河岸4914 ▋ ◣ ◢ ◣ Telephone:(041)5264902 ▋ █◢◤◥ ▉◤◣ UTTP://SSS.aria.com.aq ▋◥◣＿◢＿╱██◣ ◢１◣◢██◣ ◥█◤ Present by fishhzy123ψ --

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