首先，这是一台短程市区代步车，如果你要长程通勤、载妹夜游 、频繁的使用、要上山下海或是BMI值过高等 出口请向左转，因为目前科技电动车很难满足你， 如果这样您还有兴趣，就请继续看下去吧 因为家中有一台使用很久代步用的Going 50，平常都有好好在保养，是一台非常 勇健的好车，无奈年岁已高，开始有冒白烟和耗油的问题，调整了很久依然无法 解决，才有了换车的打算做了几天功课选中这台中华汽车制的e-moving，我购买 的是精致型，无倒车、定速巡航及自动柱车，因为这台车够轻，除非是老人或伤 患，否则倒车和驻车都很容易，定速则是认为用不到(市内红灯多阿) 参考数据 本人体重60kg，加上太座後不到110kg，以speed档测试 牌照 时速超过45km/h，所以要挂绿牌，第一次办照後就不须其他费用及税金 (强制险还是需要的) 外型 圆润温和的复古车款，颜色有黑、银、浅蓝、粉红、粉黄五色 我想要等哪一天电动车可以跑超过60才会有偏帅气的外观出现吧 前後轮非常的乾净，少了码表线、排气管及传动箱，车身苗条到不行 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984929&p=0 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984948&p=1 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984950&p=2 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984932&p=3 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984933&p=4 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984934&p=5 速度 重点，单人骑乘时，起步马上就30，约四秒後可到45，可以慢慢爬到50左右 如果按下Boost键打开涡轮推进器并大声喊出"冲吧!!阿斯拉" 可将时间缩短少许，双人我最高测到过45 传动 只有一颗电动马达加上齿轮组，所以唯一的保养项目应该是换齿轮油 圆形部分为马达，後面是齿轮 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984944&p=15 制动 前後双鼓，在这样的速度下应该很够用了，应该不会有人想找麻烦改碟煞吧 手册里有一行很有趣的描述，若车速超过15，煞车还可以回充电力 但我想攒下来的电应该是不会比配速来的多 悬吊 前双叉左後单枪，笃定你不会杀弯，过过坑洞都还可以接受，如果能舒适一 点会更好 开关 老实讲不太好用，左手边方向灯要自己拨回来，开座垫时还会撞到方 向灯开关，常常开完坐垫就自动打右转灯了，右手边Boost键有点晃动 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984936&p=7 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984937&p=8 发电 台湾电力公司发电.... 灯系 都为传统灯泡，方向灯10W X4、牌照灯煞车灯各5W、大灯是飞利浦 35/35W(只有近灯)，若改为LED应该可以省下不少电 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984945&p=16 仪表板 蓝光液晶萤幕，无按钮，切换到ACC後会有一个脸在笑你，若有时钟功能就完 美了)要注意的是码表线整合在传动里，所以空催油门也会增加里程 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984935&p=6 中控锁 LOCK-OFF-ACC-ON，有磁石锁，下方小尾巴往上推即上锁，没有开油箱功能XD 虽无发动中开座垫功能，但严格来说是他也没"发动"阿 右上方有车充插座 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984946&p=17 置物空间 前方有一杯饮料的开放空间，与一般电动车不同的是他有一个小小的车厢， 不过别太高兴，他的车厢就只能放下一顶半罩式安全帽，这部分有设计成日 後第二颗电池的空间，限重10kg http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984939&p=10 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984940&p=11 续航力 重点之一，手册上写的最高里程是43km，并列出一堆会降低里程原因(包含开灯) 稍微测试一下，如果长时间使用高速(45以上~泣)，里程数会比30km低喔 电池 最新式的锂铁电池，重量8.5kg，可重复充电2000次(售价约15k) 保固三年或五万公里且充电次数不超过2000次(用一半充电只会算0.5次) http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984941&p=12 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984942&p=13 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984943&p=14 充电 0到100%不会超过两小时，建议用过就充。可直接在车内充电，也可取出， 让没有车库的人可以拿回家充。需专用充电器，老板说充完不要只拔墙壁 上的插头，要连充电器连接线一起取下，插头是有螺牙的，如没锁紧可能 会导致接触不良 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984947&p=18 维修 各服务点或是三菱汽车保养厂 车身烙码 原厂有烙码，但非常美观 赠品 原厂logo半罩安全帽 道路行驶心得 这台车的速度真的会让人很在意，拿到车後我们立刻去实地测试，发现在台北市内使 用其实还蛮OK的，把握一个重点，看到行人和脚踏车才超车，平常行驶就靠边一点， 会发现其实还蛮有乐趣的，没有噪音没有废气，车身轻巧操控容易，车重60kg，不像 在骑摩托车。油门在最前面的部分有点空窗，习惯他的油门後就可以自在操作，连不 会骑车的女友也可以轻松上手。ECO省电模式开下去後，油门变缓、极速变慢(已经够 慢了)，油门前1/3无反应，中段1/3非常慢，一到後面1/3会有点暴冲感，反而不太适 应。煞车一按下去马达就断电，不会有同时煞车和加油的危险，启动时比照一般车种 ，需带煞车按启动，用意在於防意外，有时会因为太安静，前面的人不知道你的存在 ，要小心。 先讲缺点，一是配合复古车款，後照镜是圆形的(左右皆为正牙)，面积太小且有死角 ，感觉不太好用，以後如果有找到合适的应该会换掉。 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832984938&p=9 二是没有飞旋踏板，这个问题蛮严重的，我和太座两人都属轻型身材，两人坐起来坐 垫刚好一拜脚踏空间不足，虽说很不会长途行驶，但换上别人骑乘可能就不是很够用 了，看了一下车架好像没有理想的位置改装。 充电需专用充电器，无法走到那充到哪，原厂很贴心的设计了置物箱的充电器固定孔 ，让你带着走... 空间只能放半罩，有些人OK，对於我实在有点不苏湖，平常我已经会拎一顶安全帽了， 现在变成两顶，唯一解可能是後置物箱....再考虑考虑吧。(原厂有出) 灯系部分一定要改LED，与汽油车相比，电动车在电力方面便相当重要，方向灯需要换 控制器要不然会快闪，车尾四颗灯泡可以不用拆车壳直上，大灯部分我买车的车行有 试过加装LED，在市区行驶时切换成LED来省电，效果不错，想看看有没有不要挖壳的 改法，保固条款包含不得改车，事关一颗15K的电池，还是慎重一点好。 至於速度不够快、载人不够力、跑不远又不够帅气等就略过罗 (如果你需要常常载东西，你就不会考虑档车吧，道理一样) 优点部分，环保安静没有燃料税、牌照税等，一台原价五万多，YAMAHA Vino 50五期 喷射大概也是这个价，但e-moving还有一个贱招，工业局补助8K、台北市补助10K、 二行程报费补助3K以及最新的货物税补助3K，加起来共24K，入手价格低於三万。 维修容易，全车就是马达和电系，保养较为轻松也不用担心油价，赚钱不容易阿。 也许有人觉得老子有钱我不在乎汽油，也有人觉得排放废气关我X事，但"我觉得"我愿 意因为环保而买他。 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=fourmeat&b=25&f=1832990621&p=19 这张贴纸老板说是申请到补助款的证明:) 至於网路上最常战的是，电池不OK和实用性的问提，这边就这个问题讨论一下 电池部分，一般人的印象大概还是铅酸电池，笨重且充电不便(往往会超过20KG)，价 钱昂贵，寿命不长还有效率和衰退的问题，种种电动车的致命伤在换上这颗锂铁电池 後都有得到改善。 与铅酸电池相比，续航力增加、瞬间放电大、重量轻巧、回充次数大增、效率提升等 (数据差别去估狗一下就有)，当然在进步的空间上依然很大，目前要取代汽油是不可 能的。 因为行驶距离短，把握一个重点，仪表显示剩三格代表电力剩一半，该回家充电就不 要再乱跑了。 简单计算一下，一颗电池2000次的充电，若充一次跑30km，两千次就是六万公里 电池售价一万五千元加上充电两千次电费约4,000元，算整数20,000元 换算成95汽油大概是666公升(30元/公升计)，一般50cc机车平均油耗大概在50~60间 强一点的可以超过，那我们就算666公升可跑四万公里吧，这样算应该很保守了 还不算上机油钱和车子价差，计算是一回事，划不划算就让大家自己去衡量了 据车商说，明年电池价格还会再降，原因是配合中华汽车电动汽车量产，到时候再加 第二颗电池卡划算 Mobile01有几篇蛮实用的文章，正反意见都有还有依些实际测试报告，大家可以去搜 寻看看 附上AUTOBLOG的文章"电动机车有搞头？e-moving电?二轮车实际路试" http://chinese.autoblog.com/2010/10/12/cmc-greentrans-e-moving-test-drive-2/ 这篇文章不是要说e-moving呱呱叫、吃汽油车逊到爆(我自己的车也是125)，而是让大家 在考虑时多一种选择，符合自己需求的车就是好车，假如你只需要短程代步，就算你有 DUCATI也不会好用，对吧! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 1.161.198.45 不选e-bubu的原因有二 一是这台车是给家人偶尔骑乘，简单、轻巧是一个考量 e-bubu重114kg 铅酸X4 锂电X2 马达X2 这种规格价钱和性能都不合我 二是本人在新竹住过一段时间 对於bubu有点..... 速度部分，慢有慢的骑法，大家可以自己体会一下，除了 催油门还有些观念是很重要的 今天晚上测试，在台北街上，红灯、公车、路边暂停 你会发现骑时身边有不少人一直是同一批人马 感谢大家的意见喔 这样资讯才会越来越完整 ※ 编辑: fourmeat 来自: 1.161.193.207 (03/08 23:39)