隔壁的兄弟车款V-STROM 250SX都被称做小油鸟，而GIXXER除了英文也有人讲鸡蛇、居 蛇，那跟着称呼一下小油鸡不过份吧？ https://i.imgur.com/9nGKwRo.jpeg 在阅读之前，可以先问自己一个问题：对你来说，好车的定义是什麽？ 经过几次购车卖车的经验後，若现在问我，我会说：你喜欢骑、而且可以天天骑出门的 车，就是好车。 https://i.imgur.com/rErgxJo.png 持有过的几台车，其实每一台都各有特色，其风格大相迳庭： SUZUKI ADDRESS110 - 极轻车重的大轮速克达 HONDA CB300R - 骑乘保养无负担的黄牌入门轻档 YAMAHA TRICITY 300 - 稳重的三轮大型速克达 APRILIA SR GT 200 - ADV风味狂野龙骨羊 经过以上几种车款带来的体验，加上家人/租车/试乘其他车款後，决定把下一台目标放 在250级距的白牌档车，也就是标题写到的SUZUKI GIXXER 250街车。 韩愈有云：师者，所以传道、受业、解惑也。 阿杰有云：街者，所以街道、市区、日常也。 原先在选择拍摄地点时，想了想不是什麽日式建筑，就是郊区山上适合ADV车款的取 景，後来想了一想...街车嘛，那停车格有什麽不可以的呢？ 那麽，接下来开始讲讲这台街车入手一两个月有哪些骑乘心得、又做了哪些改装罗！ 老样子，先从惯例的各角度与特写开始讲起： https://i.imgur.com/9ksepuT.jpeg 车头正面朴实无华，搭配黑色的车壳更是低调中的低调。而一眼看过去最显眼的莫过 於这颗八角形大灯了，照明亮度广度尚足够使用，唯独出厂预设高度非常打鸟，务必要再次 调整，不然真的是可以照到二楼去。再其次挑点毛病大概就是外型了，本来觉得这台车什麽 都好，就是大灯外型有点丑，如果给个圆灯岂不是完美多了。但这一两个月相处下来，倒也 觉得市面上的改装灯具少有符合这台车气质的选项，默默地也感觉越看越顺眼；我不会说多 帅多好看，但就是觉得嗯变成可以接受的样子了XD 引擎保杆的部分是额外加装，最开始考量是停车地点偶有三宝走路或牵车就能把别人 机车碰倒才做的防护，後来觉得除了保护性以外，也让整台车多一点街车的氛围，甚至日後 要想加装雾灯也是更方便固定。 https://i.imgur.com/pr5QkLu.jpeg 转到车身侧面就把线条感营造出来了，矩形的外观加上上翘的车尾，让这台车更添一 分输赢街车的味道，还有相较自家150级距车款难得的大油箱与两侧延伸向前，接近前叉的 车壳，妥妥的线条之美阿。 https://i.imgur.com/BWm1D3w.jpeg 再来看到车身右侧，这个角度的精华莫过於卡钳与排气管的展示，卡钳保持原厂先不 理会，原厂的双出口短管其实蛮不错的，加上尾部的银色饰盖，即使不做改装依然好看。 至於後轮的土除设计与长又宽的牌架设计则见仁见智，也有车友追求简洁短翘的车尾 而改装牌架；但我购入的原因正是因为作为通勤车辆使用，能够有更好的防喷溅防雨水效果 自然是求之不得，因此也未做其他改变，原厂这个样子正好符合我的需要呢。 https://i.imgur.com/eLIrrD1.jpeg 从上到下可以看得到集中收敛的车尾与後扶手、红色V型的尾灯与排气管尾部的饰盖 ，还有就是其150mm的後轮胎宽，这胎宽可以说是与300~400c.c.同级距的配置了，姑且不论 轮框设定或操驾感受，光是视觉上就多饱满一分了！ https://i.imgur.com/QL9ULAX.jpeg 看看这凹凸有致的身...咳咳，我是说这硕大的油箱与坐垫收窄的曲...反正就是非常 好街车，非常好设计！如果这不是大拇指，还有什麽是大拇指！ https://i.imgur.com/Nd1HobK.jpeg https://i.imgur.com/0QuqFwb.jpeg https://i.imgur.com/ARrQsMx.jpeg 这颗八角形大灯有三层设计，近灯时是上下亮起，远灯时是中间同时点亮。当然这台 车的大灯也比照上一台的SRGT办理：贴犀牛皮！希望可以给灯具多一点防护性~ https://i.imgur.com/LPnGbdi.jpeg 前土除黏一张毛茸茸的水豚贴纸，原先收到好友赠送的贴纸还在想要贴哪里，和车行 讨论後觉得就贴在这里也不错，像是坐在SUZUKI贴纸上一样，而且还可可爱爱与世无争~ https://i.imgur.com/ZZR8lTN.jpeg https://i.imgur.com/lxmiQkr.jpeg https://i.imgur.com/OmRpmd4.jpeg https://i.imgur.com/mBYrQZk.jpeg https://i.imgur.com/JVmutQc.jpeg https://i.imgur.com/rotkH0n.jpeg 轮框采十幅切削设计+BYBRE单二卡钳+300mm碟盘，并且配有ABS煞车防锁死系统。听过 有人说油鸡的煞车可以先改，目前落地换个来令片其实觉得还算足够使用，况且以我100公 斤的重量，对煞车的负担更大XD 若真要说有什麽不足，可能就是SBS买到HS等级仍觉得还差一些，或许直接买更高阶的R ST来令片会好一点。 https://i.imgur.com/9q3KTdX.jpeg 眼尖的看官可能早就发现轮胎不是原厂配的登录普GPR300了，考虑作为通勤车使用，想 想会更注重雨天的排水性，就以0成本的方式从朋友手中取得这套angel city。以本人的骑 乘习惯，与前阵子三不五时来一下的午後雷阵雨相比，这条胎的程度已经足够满足我乾地或 湿地通勤、出游的需求了。 https://i.imgur.com/MRhXZER.jpeg 行车纪录器则是星易科技的狮子座2，原因无他，小弟我就是星易的脑粉XD 唯独在挑选前後镜头安装位置时，我无论如何都想要将镜头置中，最後安装在这地方也是很 满意，嘿 https://i.imgur.com/hXq6ilB.jpeg 仪表的部分则也是请店家施工贴犀牛皮，一部分也是想保护仪表避免被紫外线晒到衰 退~ 从最上方的白色超转灯开始，往下分别是转速表、档位显示、时速、油量、总里程、时间显 示。其实若能再多一个预估剩余汽油可行驶里程就完美了。 不过没有也没关系，这台车的油耗不差，35-36 km/L是没问题的，搭配12公升的大容量 油箱更是一绝。真要挑点什麽东西的话，就是为什麽右边明明就有六格，但是上面两格吃完 就表示只剩下1/2啦?? https://i.imgur.com/DvAWADO.jpeg 再来手机架选择的是Peak Design， 最赞没有之一。用过了RAM、五匹、cube x guard、quad lock、takeway以後，决心又跳槽换一次系统。尽管每次更换手机架都是一笔 成本，但论外观简洁度、单手拆装方便性、质感、周边配件，我愿称PD为最强。 然後就是这车手上盖做成一体式的真的很恼人，让我必须使用延伸臂转个90度才能够 置中一点，也埋下了之後再做点小改装的伏笔啦~ https://i.imgur.com/jHCiq4m.jpeg 还有就是虾皮上找到的双黄灯开关，尽管也是有更便宜的铁片款选择，但实在跟美观 搭不起来，最後决定多花一点钱直接换总成。而双黄灯有用到就值得，多了一个可以警示周 边车辆的方式当然是没有不好啦~例如有救护车经过、有行人穿越马路、甚至是前方有测速 照相XD https://i.imgur.com/UyFg9rL.jpeg https://i.imgur.com/vymtiMt.jpeg USB充电孔对於旅游仔来说也是必不可少，选用的是Daytona的制品，最大的优点就是其 本体宽度极窄，只有1.1公分而已，提供单一一个type C充电孔，有PD协议可以达到18W 充电速度。 原先一度考虑另外一款Pernis的产品，充电孔给到1A1C，PD充电还可以到27W，价格也 没差几百块；但就是宽到1.7公分比较没那麽喜欢，再说目前全部线材也都是C to C，就不 纳入考虑了。 装这款主要是看上非常能融为一体，盖起来的状况下若不指出来可能还根本不会发现 ，完美的嵌入其中就像原厂出来就有一样哪~ https://i.imgur.com/F2hKHS4.jpeg 而GIXXER这颗250c.c.引擎最有名的就是自家油冷技术，不但节省体积节省重量，还 兼顾了保养方便又少了水箱系统的隐忧。当然水冷有水箱护网，油冷也来装个油冷排护网是 非常合理也非常合逻辑，有次在店里端详车行的小油鸟时，突然觉得...就拿这个护网装上 去油鸡也是很不错的选择耶 https://i.imgur.com/DmxyeSz.jpeg 保杆则是选择DMV的，原因无他，因为选择也不多XD 保杆这回事齁， 越宽大越粗勇当然保护性越好，但考虑仍需兼顾停车的方便性，看 来看去觉得这组的外型、大小都算是取得平衡。一来不会像防倒球防倒杆那样卡脚，二来这 外型也跟街车挺搭的...那麽就决定是你了！ https://i.imgur.com/V3C1gtW.jpeg 让我选择买这台车最大的原因：引擎。继上一台APRILIA SR GT200後，觉得既然选的车 款在白牌中都已经算大的了，那为何不要乾脆直接上到250级距呢？ 当然，250档车选手屈指可数，考虑到长期持有仍以日系厂牌为优先，加上油冷技术 相对水冷更简单也更有保障一点，即便动力发挥没办法相比，仍然选择这颗油冷引擎，也就 因此把油鸡买回家啦~ https://i.imgur.com/9Z22qc0.jpeg 23年式的车款在彩绘上少了250c.c.的涂装，但是这样也好，低调一点要扮猪吃老虎 才更方便。稍早之前才在文字叙述提到油箱与侧面车壳，非常NICE，如果你没看过，现在让 你看看 https://i.imgur.com/snKgfOd.jpeg https://i.imgur.com/uZYkINB.jpeg 油箱贴与两侧止滑贴也是必不可少，一方面防止裤档拉链磨伤油箱，一方面在侧 面加减提供一点止滑。但是有一说一，DMV这款油箱贴可以选用没问题，两侧的止滑贴其实 效果还是有限，就是贴个弧度贴个好看而已。真的要追求两侧止滑贴的摩擦力以固定下半身 的话，不管是自己买鞋垫来黏或是其他品牌都有更好用的选择，当然外观可能差一点就是XD https://i.imgur.com/Nn0R09V.jpeg https://i.imgur.com/ALH4r3F.jpeg 胎内式胎压侦测器跟SRGT一样都维持选用橙的M207，提供同时显示前後胎压或是胎温。 讲到这边终於可以一并提到为什麽我没有选择车机了。这一两年来车机的能见度越来越 高，也整合更多功能。但唯独不喜欢装的原因就是因为：我想要各自搭配。 像是行车纪录器我觉得狮子座2最强，就装。胎压侦测爱用橙的，就装。手机架认为 PD最好，就装。再说用到现在也不曾有任何一支手机真的被震坏，这样各方面需求都可以用 上我认为最好的品项，而且胎压可以独立一个萤幕出来，随时随地显示现在的胎压或温度会 觉得很实用。 早在两个月也曾询问过星易科技的FB，之後是否会有狮子座2或天秤座的後继机种推出 ，因为就怕买了没多久就推出新款。当时回覆是狮子座2以行车纪录器方面仍是最高阶，而 天秤座也即将有更厉害的机种推出。若真要装车机的话，可能就考虑天秤座2了XD https://i.imgur.com/u2TnUFK.jpeg 油箱盖贴用的是S150原厂精品，一颗又大又黑又亮的油箱，来一点碳纤纹路与红色标志 点缀感觉挺不错的。下面的投币孔贴纸则是好友友情赞助XDD https://i.imgur.com/gUD7u5h.jpeg 原厂在排气管做的银色饰盖是真的不错，加上采短管设计，虽说也曾想过是不是要改 个认证管，但觉得又怕给自己找麻烦，再说短管的特色也就消失了，因此打算就维持原样 不做更动啦 https://i.imgur.com/HJJN1lA.jpeg https://i.imgur.com/inVkKmK.jpeg 後轮在制动方面同样采用BYBRE的单向单活塞卡钳，来令片也是落地更换SBS的LS来令片 ，煞车力道上觉得够满意了 https://i.imgur.com/GRkzbBy.jpeg https://i.imgur.com/xquIIzo.jpeg https://i.imgur.com/V8e4NV9.jpeg 原厂後扶手、牌照支架、後镜头安装位置一次看。其实就只是想秀一下同样是朋友赞 助的安全玩具贴纸，对爱玩车的大小朋友来说，自己的爱车可以是通勤车旅游车工作车等， 但肯定是自己的专属玩具啦 https://i.imgur.com/ZNDda9u.jpeg 再来一个市区好夥伴：中柱。虽说或多或少可能影响过弯倾角，但菜鸡如我基本上是 完全不影响，而且停车友善两旁的车辆、链条润滑、车行师傅做事都方便，有利无弊呀 https://i.imgur.com/M92PwNB.jpeg 这张S logo贴纸也是小有来头，初次在车行看到这张贴纸时还以为是原厂就有，再看 看我自己的车屁股，咦，怎麽没有？ 殊不知这张竟然还是有料号的原厂贴纸，立马凹车行帮忙订一张让我贴上去，贴了之 後感觉车尾都完美了XD https://i.imgur.com/ktjXrFU.jpeg 至於行车纪录器的控制器塞在这边则是自己的想法，原先黏贴的位置觉得太突兀 了不好看，但是要找个地方收纳同时还最好要在车壳外，想了一想，决定就利用车壳与前叉 中间的这块地带，同时也确认过手把左右打到底都不会碰到 https://i.imgur.com/2pkODJi.jpeg https://i.imgur.com/9EUHA91.jpeg https://i.imgur.com/EGwr68t.jpeg https://i.imgur.com/SCYR66S.jpeg 当然啦，白牌街车嘛，总是有市区机车格停车的需求，那我们再来看看不靠中柱的状 况如何呢？很显然正常画设的车格也绝对是足够的 https://i.imgur.com/mFpeDPt.jpeg 喜提新车後，跟着几个朋友上山吃早餐兼驯车之旅，旁边的SRGT也是过户给朋友之後一 起上山晃晃 https://i.imgur.com/dSGQqP2.jpeg https://i.imgur.com/3um2wzG.jpeg https://i.imgur.com/LQscmR5.jpeg https://i.imgur.com/nnbiqGH.jpeg 本来每天骑通勤时间不长还没什麽感觉，有次夜跑北宜特地要去宜兰吃城隍早餐突然 发现...这座垫真的是薄到屁股痛啊!! 除此之外还会让屁股往前滑走，这样怎麽行？坐垫 是必须改的了 车，任何时候都要改，不改不行！ https://i.imgur.com/ULje6Kh.jpeg https://i.imgur.com/2JrPiDg.jpeg https://i.imgur.com/PlFcJ12.jpeg https://i.imgur.com/CGajJLV.jpeg https://i.imgur.com/QSbLKVb.jpeg https://i.imgur.com/xx7q6Fs.jpeg https://i.imgur.com/ku3unfi.jpeg https://i.imgur.com/BsL1xmN.jpeg https://i.imgur.com/n1sD34K.jpeg https://i.imgur.com/9OF6uu3.jpeg 关於新合春修改坐垫这部分，本来照片就拍了不少，但经过筛选之後仍觉得想放上来 的量就是这麽多XD 骑车过去，店家会有工具可以帮你拆坐垫下来，然後跟老板或老板娘讨论你的需求 我是跟他说我希望可以整个铺到变平，甚至是前高後低，因为原厂设计的关系会让人往前滑 。 然後老板娘拿一块超厚泡棉会先喷胶黏上去 黏着上之後，再用刀具手工削出雏形， 再用砂轮机细修形状，大致修好後会请你试坐，再提出有没有想要修改的地方。最後修完确 定之後，会接着问你要用什麽皮，止滑不止滑、要不要用缝线之类的。 但是用缝线多少会漏水，所以我选择止滑的素皮，而整个过程不用预约，但是要看前 面有没有人排队。我前面只等一个人，但仍花了两个小时左右等待完工，修形状其实很快， 而等待老板把皮弄成特制的形状钉上去其实也是蛮花时间的。 现在觉得後面有我想要修的凹槽，坐在後半段可以微微固定一下，坐在前端也有加厚 的泡棉支撑，比较不会痛也不会往前滑，总价只收800元，而我这块坐垫几乎是花了两个小 时制作，真的是物美价廉，花点时间等待非常值得，大推 https://i.imgur.com/vdDbnAB.jpeg https://i.imgur.com/32yOXJE.jpeg https://i.imgur.com/rbIrPj0.jpeg 另一项改装品也终於上车了，期待已久的Healtech快排，一言以蔽之就是：交车时早 该装了。而且可RV可GP，市区山路都能发挥。 在这之前我完全没有骑过任何有快排的车款，最多也就是试乘DCT车款时勉强算沾得 上边。市区因为红灯多，所以绿灯起步连续升好几档的机会也多，不论是想要RV顺顺骑，还 是要GP每一档都在扭力或马力峰值升上去都可以。省略离合器拉杆捏放&回油放掉动力的时 间差，对於市区短程或郊区长途骑乘都是有利无弊。 特别是对经常需要载後座的人也能考虑，最常发生大概就是一但有顿挫感就容易两颗 昂贵的安全帽撞在一起；用快排升档自然是更加平稳。 接着精彩的就来了：退档呢？也可以！ 有个但书就是："油门微开"。在可预期需要减速的情境中，确实是可以做到微开油门 然後踩档杆降档，从高档位降到低档位都行。但转速不宜过高，中低转再慢慢降才会比较舒 服。而我的骑法是喜欢骑到离红灯前面一点距离才前後煞车并用减速，快完全静止时才搭配 捏离合，所以退档大概还是当成用送的，额外赚到。还有一点就是，踩或勾的动作与 力道要确实，有发生过可能勾档动作太轻太随便，造成入空档或是勾档不确实进一半；和总 代理宝哥提到後有给出建议解决方法，看完也觉得确实很合理，只能说是我平常换档习惯太 差XD 而小排量车款使用快排会有个问题就是，一档与二档的齿比落差较大，使用快排一进 二较容易有顿挫感产生，个人的解决方法是视前方车流状况用离合器正常进二档，之後档位 才使用快排；要使用快排进二档则几乎是刚放开离合器拉杆就要马上把打档杆勾上去，在转 速还不那麽高时换到二档才比较顺畅。二档以後才方便把转速催上去之後正常使用快排。 随着之後又安装了滑动式离合器，带来了几个改变： 离合拉杆显得更轻、升档感觉差异细微，降档比较不卡不硬、加速好像有微微更轻快 一些(???) 然後搭配healtech快排也发现可以玩出新玩法：因为油鸡没有电子油门，虽然快排可 以做到退档，但由於没办法自动补油门多少会有顿挫感，而且要微含油门才能用快排退档 ，老实说有点反逻辑；但通勤中发现像是六档低转速巡航时，可以很滑顺的微含油门退档降 到五档，此时再加速相对就有力，过程中其实也不太有什麽顿挫感。 本来一直想说能符合可以微开油门、但又要降档的使用时机到底还有那些，远远看到 停红灯的话，那也可以快到停止线再煞住就好。下班路上想说来用快排退档一下意外发现还 不错，这样就更方便同时兼顾高档位低转速巡航，当个友善骑士，当速度真的太慢或需 要再加速时，这时候就很适合用快排退档，而且因为原本转速就不高，所以没什麽顿挫感， 打档杆的反应也很轻柔。而且只要转速不高，甚至使用快排退到三档二档甚至顿挫感都还在 可接受范围。 https://i.imgur.com/dPwXYCC.jpeg https://i.imgur.com/IKNCz7l.jpeg 施工完毕顺便在店家後面铁门拍张照打卡(O https://i.imgur.com/9W3SRFZ.jpeg https://i.imgur.com/pGniXLU.jpeg https://i.imgur.com/5xhxI59.jpeg https://i.imgur.com/Zx9rJKX.jpeg https://i.imgur.com/mD7WQrH.jpeg https://i.imgur.com/EmmgSXX.jpeg https://i.imgur.com/N5gQ2qg.jpeg https://i.imgur.com/AtcWiAx.jpeg https://i.imgur.com/AO6zzQT.jpeg https://i.imgur.com/YGC9mEv.jpeg https://i.imgur.com/T0Rynt0.jpeg https://i.imgur.com/TqEKnvM.jpeg https://i.imgur.com/XIRx74q.jpeg https://i.imgur.com/RB53VJG.jpeg 再来安装上车的是SW motech的磁吸防水油箱包，一开始挑选油箱包时就以本体能够直 接防水为首要考量，要套防水罩的一率不考虑。然後朋友推荐这款可以直接磁吸快拆，还不 需要用到绑带摩擦油箱的选择，我就...脑波一弱买下去了 顺带一提，螺丝那张照片分错了还没细分，实际上是产品提供几种不同长度的螺丝都给 你选择XD 这牌的东西需要找到对应车厂的油箱盖磁吸环，锁上去以後搭配油箱包底部的机构就 能吸上去，并且锁定之前提供一定程度可以前後移动的范围。基本上听到"咖"一声就是稳固 了，要拆下来也只是前端红色的带子拉一下的事情。 除了对外型有点意见以外，论拆装方便性、防水性、还有两侧的小包都是好评，何况防 水性在前阵子也经历过好几次午後雷阵雨的袭击，问就是妥当没话说！ https://i.imgur.com/c5Fgb90.jpeg https://i.imgur.com/dWzfkAQ.jpeg https://i.imgur.com/KJq6uEj.jpeg 车车整备了这麽多，也通勤了一段时间，也跑过几次长途。就在有次跑去台南两天一 夜旅游时，上图居然被三轮车友讲说很像是驾训班用的车辆缩小版......其实这样讲感 觉可以当赞美馁，驾训班的车就是主打一个新手可以驾驭，老手(教练)可以表演阿！这样素 素的低调感我是蛮喜欢XD https://i.imgur.com/o8iudms.jpeg https://i.imgur.com/LH121Je.jpeg https://i.imgur.com/Ul3ei6g.jpeg https://i.imgur.com/nXItsBo.jpeg 目前为止跑过了一日武岭、两日台南与两日台东，对家住新北的我来说都还是有点距 离，但是後续的台南台东都已经包好座垫、改好快排了，属实是让骑长途更轻松更舒服。 关於座垫，并没有说包厚一点屁屁就不会痛，但跟原厂的厚度相比，确实可以让屁股酸痛的 时间点更加延後。快排也是，先不说在宽广笔直的无人道路催油升档，光是能够减少左手捏 放离合的次数，就可以有效避免左手抓到酸痛的问题了。 https://i.imgur.com/82XqdYl.jpeg https://i.imgur.com/b9fpw9p.jpeg https://i.imgur.com/9VOBslQ.jpeg https://i.imgur.com/fKKUbpz.jpeg https://i.imgur.com/Ornx6fp.jpeg https://i.imgur.com/9heLmLM.jpeg https://i.imgur.com/eLhl9ls.jpeg 还记得先前提到的原厂手把上盖吗？由於油鸡本身是做一整块的，於是就请车行叫了 S150用的上盖锁上去。首先是手机架终於能够置中了，再另外装RIDEA的握把套跟油鸡SF版 的平衡端子加重。 改握把套原先是觉得原厂给的握把套太细，甚至会觉得要抓握离合器拉杆的距离太近， 近到不好操作。想想改拉杆有点太贵，先改便宜的握把套看看能不能变粗改善手感，不过也 就是粗一点而已，提升有限XD 而且平常也都戴手套骑车，感觉这握把套的钱说不定是可以 省下来的 而油鸡的SF版与街车版平衡端子其实不一样，SF版是比较重的，也发现其实料钱很便宜 ，而且还保证直上，就花点小钱加重以抑制震动。 至於手机架嘛...置中是置中了，但千算万算就是没有考虑到车钥匙插拔&转动的问题 ，最後还是妥协了移到边边一些，但不论如何还是把延伸臂拆掉了，这样就更加简洁美观啦 ！ https://i.imgur.com/AP4xqJ5.jpeg https://i.imgur.com/EwxaME8.jpeg https://i.imgur.com/B5TYrTE.jpeg 再来几张热腾腾的车聚照片(8/3)，虽然三轮车是卖了，但是群组还留着联络感情， 有车聚也是很开心的骑过去凑凑热闹。目前这台的配置弄到这样已经大致满意，白牌250 级距真的就是万金油，通勤有力、旅游堪用，停车方便也只需要验排气。路权这块则是看有 没有需求，偶尔可以光明正大地走机慢车道刷卡还是蛮爽的。话是这麽说，最近觉得 YAMAHA的MT 09 Y-AMT版还是蛮香的呀...... https://i.imgur.com/w2Xn6Pi.jpeg FB：贰轮视界 -- 标题 [囧rz] 最强中台 ㄜ...最强中台不就跟强力台风差不多？ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.115.211.249 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1722768923.A.489.html 可是这是箭头QQ 车友馁赞赞 阿杰出品必属佳作 那个坐垫真的是薄到会痛就算了，重点往後挪好还会往前滑，气 一升二原来是通病吗，我都觉得是自己动作不确实 没错，这种小车当然因为没有电子油门不可能做到自动补油 这快排其实就是针对进档，只是刚好退档偶尔也能用而已 而快排需要给油才能进档，想要用快排退档也是需要持续给油 某种程度上可以当作是接近退档补油的概念 只是是由快排电脑帮助断点火+本来就微含的油门提供一点转速 至於无离合退档有点不一样，回油的一刹那时机退档才是一般的无离合 额外加装快排电脑的退档是给油中踩下去的 一升二就...齿比问题应该无解，小排量一档本来就没啥延伸性 很接近呀 水冷286跟油冷250，但决定性的差距就是大牌颜色 现在我的生活型态用白牌反而比较方便 而且现在觉得，CB轻了10公斤马力还更大，真的挺鬼的@@ 换gixxer真的有感车友好多，三轮车跟SRGT都好少 我体感上觉得改完滑离似乎更容易不小心跑进去N档... 印象中分别是145与155公斤的差异 XD 管子我没什麽意见，只对头灯有意见 好车正该如此! 无法反驳XD 但看看改装圆灯又觉得没有比原厂好就算了 唔，论"一般"的速克达的话，我178/100的身材其实几乎都觉得在蹲马桶 顶多就是大一点或小一点的马桶...... 铃木250三兄弟的话可以大概分享 SF版：或许是身高的关系，其实觉得还是蛮前倾有点趴，转弯也连带不知道怎麽转了 街车版：主要是手把的关系，相比SF版改善许多，但整体来说还是稍微向前倾的输赢骑姿 小油鸟：整个人都挺了起来，非常舒服没有问题，就是座高与车长车重因素，才没有考虑 买来通勤用 速可达的话我觉得目前只有address 110跟SRGT 200的是称得上舒服、可以把筋骨伸展开 油耗的部份我很满意，也有用爱车99 app纪录，下面给你看看~ https://i.imgur.com/Waqqq64.jpeg https://i.imgur.com/svZ0s37.jpeg 拍拍，被头灯劝退很正常 呃这其实不一定，没有认真骑甚至没有用快排应该还是会有跑输的可能 不会啦，体会过上一台aprilia的状况以後还是觉得日系蛮有信心的... 误会大了，小油鸟我坐上去也是双脚要垫，有机会还是跨跨看最准确 一圆遮三丑~慢慢看有没有中意的外型啦 23年出厂的车，3000km目前看起来没什麽问题，官网的召修资讯也跟车行确认过不用 头灯贴起来看起来挺不错的，不过SF版本来型就算好看 热度的话感觉还行，少数情况会觉得右小腿有一点点热气 唔，油鸟我觉得优秀之处在於舒服的骑姿与利於长距离的移动设计。 如果你的通勤是不太需要钻车&停车方便，而且跨高足够的话当然会是好选项。 两台车的差别就是轴距、座高、车重、骑姿，市区骑乘来说一般还是gixxer灵活且轻松，小 油鸟要先确定前面三项的差距对你不构成影响 是的，在官网上确实看到有些召修资讯，不过跟车行询问过我的23年车应该是都改善了，也 没有在召修范围内 原厂胎应该就是乾地可，湿地可能要小心点 快排的话可以fb搜寻healtech去问问看，我是找平常处理的车行看能不能成为第一个处理快 排的个案 address 110优点就是骑姿良好，但是也让我养成不用脚踏放东西的习惯，所以转换成後面 两台龙骨羊完全没有不适应的问题XD 是要个几万块啦，不过我觉得都还算实用改，当作投资上下班的通勤车，也算是一种生财工 具对吧~ 如果不是大拇指，哪里还有大拇指~ 800系列应该就确定走向了XD 应该有限，我自己坐後座都觉得超恐怖的，跟舒服也谈不上关系。或许坐垫也包一包可能会 改善一些吧？ 单纯论後座舒服可能还是得找速可达，台铃自家也就汉堡人200看看还能不能找到二手 就怕贴太多变成有点屁孩味XD 而且好便宜！！！ 所以能够天天骑的车才是好车（O 喜欢才会买呀~只是不知道会不会几年内又换车了(X 只能说我没办法接受相对低的骑乘姿势XD 腰不好，战斗一点的姿势就受不了了 嘿 坐垫包厚之後其实也是会让骑姿更趴一点，但手把目前是还没有什麽想法，毕竟才刚换 完贵桑桑的S150车手上盖 对铃木来说…正常发挥! 所以到底是B+还是A-呢~ 白牌偶尔还是蛮方便的 阿北表示多少钱，可以跑多快XD 嘿对，小弟本人我的车车 看不到才好，嘿嘿 确实比较有重车的感觉 <3 跨上车的感觉无法取代 感觉是身高关系？我试乘SF版感觉连转弯都有障碍，一方面也是因为骑楼停车竞争，怕车壳 太多很容易被刮伤 看需求啦~我是因为通勤为主，不然小油鸟也很喜欢呀 料5000垫片200，车行工资另算 索瑞 无离合要进退都需要回油用那一瞬间才能换档不是吗 阿~应该说给油加速中要回油才能换档，已经放油门滑行中要补油才能换档 其实只是没预算改其他东西，从刀口下手（O 也是 要考虑的变数比较多，不能只讲要补油还是回油 没有馁 100公斤没调过後避震，出厂预测在四段的样子，共七段预载 毫无反应，就是个胎压侦测器（X 这东西也没什麽好用不好用的说，就是同时显示前後胎压或胎温，交替显示然後有个萤幕可 以独立出来我觉得蛮不错的，然後个人偏好胎内式的胜过胎外式 ※ 编辑: sad0soul (1.160.206.248 台湾), 08/09/2024 13:40:20