作者m996360 ()
看板biker
标题Re: [问题] 短程行驶 引擎温度比较高？
时间Sun Aug 25 23:24:38 2024
※ 引述《twnail (没有你，对我很重要)》之铭言：
: 我以前看机车手册
: 有看到一段话是说
: 机车都短程行驶 机油要早换
: 我实在不懂
: 为什麽骑短程反而要比较快换机油
: 今天我google查了
: 说机车若是常常怠速、
: 走走停停的短程代步会使引擎内的温度一直很高
: 所以机油劣化比较快
: 要比较常换机油
: 我就觉得不合理
: 为什麽
: 短程骑的时间短
: 引擎温度应该比较低吧？
: 骑长途骑的时间久，
: 引擎温度比较高才正常吧？
: 为啥？
并不是因为高温而造成机油劣化，而是低温造成机油稀释
在冷车启动的时候系统会采取多喷油的策略
而这时候活塞与汽缸间隙也许比较大，所以造成汽油下窜到曲轴箱
久了之後汽油就会稀释机油，也就可能800进、超过800出
或者是燃烧出来的水气直接造成机油乳化
近年全世界最有名的例子是本田CR-V L15B7
在极端寒冷的情况下热车太慢，又因为缸内直喷所以直接稀释机油
key word "honda CR-V 机油稀释"
大量车主反映机油满到喉咙
https://imgur.com/OSfwFNI
当然，我大本田也确实把这件事解决了，方法就是加快引擎升温速度
所以手册没有骗你，他只是没说是因为低温可能造成机油稀释甚至乳化而已
而这件事情也不用太过担心，很确实的骑车半小时，引擎、机油都热起来
大致上都能把水气排出，但是空滤那根管就要确实注意有没有满
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※ 编辑: m996360 (114.137.123.63 台湾), 08/25/2024 23:27:16
1F：→ Dcpp2015: 机油增生的问题其实一部分也是现在的车 36.238.82.208 08/26 02:53
2F：→ Dcpp2015: 为了节能，活塞环的压力都做比较小，比 36.238.82.208 08/26 02:53
3F：→ Dcpp2015: 较细比较小的活塞环就比较容易让汽油跑 36.238.82.208 08/26 02:53
4F：→ Dcpp2015: 进去机油那边。 36.238.82.208 08/26 02:53
5F：→ Dcpp2015: 这东西汽车的福斯EA888就很经典了，改 36.238.82.208 08/26 02:55
6F：→ Dcpp2015: 良款的锻造活塞，同时活塞环加粗、压力 36.238.82.208 08/26 02:55
7F：→ Dcpp2015: 也加大就不会发生烧机油的问题了（它不 36.238.82.208 08/26 02:55
8F：→ Dcpp2015: 是增生） 36.238.82.208 08/26 02:55
9F：→ gameguy: 2024年日本政府检查22项缺失牌，先笑223.137.137.244 08/26 10:33
10F：推 jjack11: 其实还好，像我自从混了汽油混柴油之後， 42.73.175.126 08/26 21:01
11F：→ jjack11: 每次换机油都会多50-100cc 42.73.175.126 08/26 21:01
12F：推 RCV4: 如何加快引擎昇温速度？极短程用车发问一下 122.121.130.48 08/26 21:57
13F：推 YCL13: 看到前面j大推文，想起之前某友人说自从他 1.161.153.81 08/26 23:29
14F：→ YCL13: 汽油混柴油後，吃机油的问题就解决了XD 1.161.153.81 08/26 23:29